Postat: 30 mar 2006, 20:11
Det fanns faktiskt en liten sensmoral i den härna historien;
En del av oss förfäras storligen över de som idag byter till "illegala" xenonutrustningar på sina bilar vid sidan av automatisk ljuslängdsreglering, strålkastarrengöring och helbilsgodkännanden.
Well, well - intet nytt under solen;
När H4an presenterades så dröjde det typ 3 veckor innan det började saluföras en mysko pressad plåtadapter som gjorde att man kunde montera H4 glödlampor i sina sura gamla strålkastarhus - utan att behöva byta hela insatsen som lagen egentligen krävde.
Senare dök det upp en skvader i form av en H4 lampa med P45 sockel - illegal som attan givetvis, men enda lösningen för många uddabilar där produktionen av H4 strålkastare helt enkelt aldrig kom igång.
Jag påstår igen att skillnaden i ljusutbyte mellan den gamla "duolux" med P45-sockel och H4 var rejält mycket större än steget mellan dagens halogenlampor och de nya gasurladdningslamporna med Xenongas.
Vidare anser jag att man knappast behöver skämmas över att stoppa i illegala Xenonkit från eftermarknaden - förutsatt att man manuellt håller koll på ljuslängdsregleringen och svabbar av glasen då och då;
man skaffar sig själv bättre sikt utan att stjäla sikt från andra som är fallet med dagens gängse ljuskombination;
halvjus och dimljus tänt samtidigt.
Är det bara jag som tycker att "vitt ljus" har blivit omdefinerat sedan xenonbilarna blev allt fler?
Swedefe
En del av oss förfäras storligen över de som idag byter till "illegala" xenonutrustningar på sina bilar vid sidan av automatisk ljuslängdsreglering, strålkastarrengöring och helbilsgodkännanden.
Well, well - intet nytt under solen;
När H4an presenterades så dröjde det typ 3 veckor innan det började saluföras en mysko pressad plåtadapter som gjorde att man kunde montera H4 glödlampor i sina sura gamla strålkastarhus - utan att behöva byta hela insatsen som lagen egentligen krävde.
Senare dök det upp en skvader i form av en H4 lampa med P45 sockel - illegal som attan givetvis, men enda lösningen för många uddabilar där produktionen av H4 strålkastare helt enkelt aldrig kom igång.
Jag påstår igen att skillnaden i ljusutbyte mellan den gamla "duolux" med P45-sockel och H4 var rejält mycket större än steget mellan dagens halogenlampor och de nya gasurladdningslamporna med Xenongas.
Vidare anser jag att man knappast behöver skämmas över att stoppa i illegala Xenonkit från eftermarknaden - förutsatt att man manuellt håller koll på ljuslängdsregleringen och svabbar av glasen då och då;
man skaffar sig själv bättre sikt utan att stjäla sikt från andra som är fallet med dagens gängse ljuskombination;
halvjus och dimljus tänt samtidigt.
Är det bara jag som tycker att "vitt ljus" har blivit omdefinerat sedan xenonbilarna blev allt fler?
Swedefe