Hyundaiforum.se

Nyfunna kamrater!

Här har ni en kille som inte ägt en 4-hjuls driven bil tidigare. Jag har lite funderingar kring detta med att köra 4-hjulsdrivet. Utan erfarenhet så dyker lite frågor upp. Hur gör man i en ishal kurva? Är det verkligen bara att gasa å köra? Om man får släpp, hur gör man då? På de andra bilarna jag haft gjorde man som Christer Glenning så hemvant lärde ut, koppla ur och kör ur kurvan som om inget hade hänt, det går som en dans.

Hur blir dansen nu med 4-hjulsdrift undrar den oinvigde? Jag ska sörja för att santan kommer ut på en väl tillfrusen sjö i vinter å så ska vi se hur och vad som händer, vart gränserna går osv. Tilläggas bör att det rör sig om en dieseldriven automat.

Så, nu har jag öppnat mig som en bok, låt höra!
8)

Mvh
Svartbjörnen

Hej Svartbjörn!
Jag kan ju nämna att jag själv har försökt provocera fram sladdar eller åtminstone någon form av "snurr", men inte lyckats! Detta i snö med is inunder, i en nitti grader skarp sväng - visserligen inte i nån vansinnesfart, utan kanske 50-60 sådär - men bilfa...nej...Santan menar jag, den går som på räls! Om det är någon sorts automatik/elektronik som gör det, eller om det "bara är så" med fyrhjulsdrift, kan jag inte svara på...

Antisladdsystemet kanske???

Själv har jag inte heller "lyckats" få släpp, men de går säkert att provocera fram.

Hej Svartbjörn och välkommen ombord !!
Att tänka på vid vinterväglag och 4WD:
1. Det är lika svårt att bromsa som en 2 WD.
2. Försök att inte skratta för högt när du kör förbi dina grannar som sitter fast i nån hal backe med sina 2 WDs.


Tips :
Ut o prova så fort det blir halt, du kommer att bli överraskad av hur stabilt det går.

Tack Joppe å ni andra!

Jo, det ör nog till att ge sig ut och prova gränserna å lära sig den praktiska vägen. Upplevelsebaserad inlärning kort & gott.

Det viktiga som jag upplever det är att inte bli överraskad i nån hastig iskurva. Många säger att det är att bromsa om man t ex kopplar ur som man kan göra i en vanlig 2 WD, och det har jag själv ingen uppfattning om.

Förresten, är antisladdsystemet möjligt att koppla ur? Vet egentligen inte varför man har behov av det men i volvon är det möjligt vet jag.

God morgon förresten!
Svartbjörn

Godmorgon tillbaka, Svartbjörn!
Jodå, antisladdsystemet går att koppla ur, du kommer att upptäcka en knapp t v om rattstången som det står "ESP" på, (Elektroniskt Stabiliserings Program, ) och en varningslampa på instrumenten.
Själv har jag automatlåda, så det där med att koppla ur har jag inte gjort sen jag hade 2WD, innan första Santan.

Tjena Svartbjorn och övriga!

Nog fasen går det att få bakvagnskast på en 4wd, det råkade jag ut för i våras.

Precis som alltid berodde det på för hög hastighet för väglaget. Rutinmässigt släppte jag gasen och styrde, med några rejäla kast framåtillbaka innan bilen stabiliserade sig igen. Precis som på vilken bil som helst.

Släppet kom i ca 80-90km/h i en svag vänstersväng. Vid närmre besiktning av vägen visade det sig att dagsmejan lagt en blöt rand som frusit till tvärs över vägen.

Bara att konstatera: När det släpper-Då släpper det.

Det är just det jag hört talas om

Med automat vette gudarna hur man bär sig åt, anpassar sig efter väglaget och tar det försiktigt är väl en standard lösning. Man får lära sig använda fördelarna med 4WD och vara VÄL medveten om svagheterna. Kommer väl med tiden och erfarenheterna...

Som sagt, vi får se!
Tack för svaret
Svartbjörn

Åker du Santa Fe med dubbat och håller hastighetsbegränsningarna,
(oavsett väglag) behöver du knappast bekymra dig. Det man ska vara
orolig för är andra trafikanter som INTE har samma fördelar.

Petroff

Grattis, Petroff!
Över 200...

GRATTIS PETROFF - Över 200 - på rakan.....bruummmm

Gör våra santor 200 knyck? 8)

Sant, fördelarna övervägar alldeles säkert nackdelarna, annars hade jag ju kunnat behålla min V50...

Snart läggdags

svartbjorn skrev:Gör våra santor 200 knyck? 8)

Jajamän; Nimbusen passerade nyss 800...men han har jetmotor i sin...!

Väldigt elakt kan man säga att allhjulsdrift är en fördel när man behöver komma fram, men en nackdel i alla andra situationer.

Allhjulsdriften ger en (falsk?) trygghetskänsla, och filtrerar bort alla tidiga varningar.

När du väl inser hur halt det är har du tack vare allhjulsdriften en högre hastighet än du skulle haft annars, och nu kommer bilens högre vikt att göra det svårare att reda ut situationen... grattis!

Att "gasa sig ur en situation" funkar kalas - om du redan kör bilen på ställ i alla böjar och har 100 reservhästar att hysta in i potten när det börjar bli tight, annars är det som Santaclaus säger: som vilken bil som helst.
Styr mjukt och försiktigt, trampa ur om du har den möjligheten - annars så släpp gasen och sikta mot
A. Döda ting
B. Mjuka, eftergivliga ting
eller helst:
C. Ingenting - var inte rädd att styra ut på ett öppet gärde - 4hjulsdriften tar dig upp på vägen igen!


Swedefe
Been there - done that...

Swedefe skrev: ...sikta mot
A. Döda ting
B. Mjuka, eftergivliga ting
eller helst:
C. Ingenting - var inte rädd att styra ut på ett öppet gärde - 4hjulsdriften tar dig upp på vägen igen!

Swedefe
Been there - done that...

D: Någonting billigt...! (OK, den ÄR gammal... )
I övrigt 100% riktigt!