Sommardäckstråden !
Postat: 02 maj 2005, 23:38
Tänkte vi kunde samla lite info och bilder i en tråd för oss som har eller kommer att inhandla nya sulor......................
Bild kommer senare
Hyundaiforum.se
Inofficiellt forum för Hyundai i Sverige - Diskutera om din Santa Fe, Tucson, i40 m.m.
https://hyundaiforum.se/
Sommardäckstråden !
Sida 1 av 2
Postat: 02 maj 2005, 23:45
Har lagt på Continental 255/65 -16 på nya fälgar, nästan helt ljudlöst att köra på asfalt nu och bra grepp även på våta vägar.
Bild kommer senare
Bild kommer senare
Postat: 03 maj 2005, 11:17
Det blir kul att se hur det ser ut, blev rekomenderad utav däclverkstaden att köra på continental. Mina kumho fabriksmonterade däck är definitivt inte tysta. Det är ett jäkla vägljud i kupen. Jag hoppas att bättre däck tar ner bruset. En kompis har börjat jobba på Michelin så vi får se vad de har att erbjuda.
Nya sommardäck innan semestern? Var inte för säker på det
Postat: 17 jun 2005, 09:24
Nya sommardäck innan semestern? Var inte för säker på det!
Har ääntligen lagt av min gamla vinterdäck från November 2002.
Recap:
Hela min strategi för bilen däckning sköts duktigt i sank redan första vintern av OCL/Brorssons som skulle leverera mina sommaralus; mellan beställning i Februari och slutgiltigt besked i maj eller juni att man aldrig skulle få fram mina fälgar rullade bilen på orginalfälgar/vinterdäck helt i onödan - tror jag har bölat om detta i en annan tråd, men jag är fortfarande sur på Brorssons.
Anyway - jag rullade faktiskt vidare på mina Cooper Discoverer M+S även sistlidna vinter - de var egentligen "slut" enligt min bedömning redan vid terrängträffen i höstas, men 3 millimetersgränsen nåddes först under April så rent teoretiskt har jag varit laglig hela tiden.
Till mitt försvar måste jag säga att "jag inte skulle någonstans" den här vintern - och att det aldrig blev någon vinter heller; bilen har mest snurrat omkring hemmavid, och det har legat en ny omgång Cooper beredda med mitt namn på hos gummihandlaren.
Mina ursprungliga Hankook RA-07 hystades dumt nog i bingen redan hösten 2003; med uppskattningsvis 5 mm kvar och helt planslitna hade de gjort ett utmärkt jobb under 6,500 - 7,000 mil.
Däcken som åkte av nu har legat på under 12,500 - 13,000 mil! Helt fantastiskt för ett däck som mellan 14 mm mönsterdjup och ner till 5 mm är ett äkta vinterdäck med mjuk gummiblandning och massor av microsajpningar. Dock har Santas bakvagn och de lass vi drar gjort att dessa avsevärt mjukare däcken slets hårt på insidan av mönstret - de roteras regelbundet av mig, men hade egetligen behövt vändas på fälgen halvvägs för att slitas optimalt. Ändå; 13,000 mil! Jag klagar inte...
Nya sommardäck innan semestern? Var inte för säker på det!
Att fixa nya sommardäck var inte helt enkelt; jag uppmanar er alla att vara ute i god tid om ni vill ha något utöver det som däckhandlaren vill sälja till er!
Jag har varit ute i omgångar och trålat utanför mina kontakter och fått prisförslag i prisspannet 1,600 - 1,800,- för premiumdäck/"kända" märken, samt 1,100 - 1,500,- för "konstigheter" och lågprisdäck.
När det gäller tillgängligheten har det inte varit lika enkelt!
När man ringt för att kolla hos importören har det stått noll i alla lagerlistor!!! Urvalet är mycket snävare än man först tror - den som rullar in veckan innan semestern riskerar att bli ståendes utan, eller pådyvlad handlarens choice! Beware!
När jag frågar närmare visar det sig att dimensionen 225/70 x 16 är "ovanlig" - det är sällan eller aldrig som någon frågar efter den, uppger man!
Sveriges mest sålda SUV... Det kommer att komma en boom när dom ovanligt slitstarka Hankookdäcken faller över kanten, men det är ett tag kvar - 10,000 mil ur orginaldäcken skall inte vara några problem!
Nå, vad blev det för däck här då?
Håll i er!
Kumho Venturer AllTerrain i 75 profil och LT-utförande!
Keep on trucking!
Ett hiskeligt däck med 15 mm mönsterdjup, och ett loadindex på 110!!!
Nu slipper jag blåsa däcken med 3,5 kg, däcket bär upp sig själv redan på 3 kg.
Körintryck är lite tidigt att ge - sista veckan har visserligen gett +200 mil, men bilen har varit knôkfull med grejer och takboxen illa överlastad - jag har kört med silkesvantar och socki-plast...
Priset: 1,150.- /st inkl moms monterat o klart (Kompispris!)
Swedefe
Har ääntligen lagt av min gamla vinterdäck från November 2002.
Recap:
Hela min strategi för bilen däckning sköts duktigt i sank redan första vintern av OCL/Brorssons som skulle leverera mina sommaralus; mellan beställning i Februari och slutgiltigt besked i maj eller juni att man aldrig skulle få fram mina fälgar rullade bilen på orginalfälgar/vinterdäck helt i onödan - tror jag har bölat om detta i en annan tråd, men jag är fortfarande sur på Brorssons.
Anyway - jag rullade faktiskt vidare på mina Cooper Discoverer M+S även sistlidna vinter - de var egentligen "slut" enligt min bedömning redan vid terrängträffen i höstas, men 3 millimetersgränsen nåddes först under April så rent teoretiskt har jag varit laglig hela tiden.
Till mitt försvar måste jag säga att "jag inte skulle någonstans" den här vintern - och att det aldrig blev någon vinter heller; bilen har mest snurrat omkring hemmavid, och det har legat en ny omgång Cooper beredda med mitt namn på hos gummihandlaren.
Mina ursprungliga Hankook RA-07 hystades dumt nog i bingen redan hösten 2003; med uppskattningsvis 5 mm kvar och helt planslitna hade de gjort ett utmärkt jobb under 6,500 - 7,000 mil.
Däcken som åkte av nu har legat på under 12,500 - 13,000 mil! Helt fantastiskt för ett däck som mellan 14 mm mönsterdjup och ner till 5 mm är ett äkta vinterdäck med mjuk gummiblandning och massor av microsajpningar. Dock har Santas bakvagn och de lass vi drar gjort att dessa avsevärt mjukare däcken slets hårt på insidan av mönstret - de roteras regelbundet av mig, men hade egetligen behövt vändas på fälgen halvvägs för att slitas optimalt. Ändå; 13,000 mil! Jag klagar inte...
Nya sommardäck innan semestern? Var inte för säker på det!
Att fixa nya sommardäck var inte helt enkelt; jag uppmanar er alla att vara ute i god tid om ni vill ha något utöver det som däckhandlaren vill sälja till er!
Jag har varit ute i omgångar och trålat utanför mina kontakter och fått prisförslag i prisspannet 1,600 - 1,800,- för premiumdäck/"kända" märken, samt 1,100 - 1,500,- för "konstigheter" och lågprisdäck.
När det gäller tillgängligheten har det inte varit lika enkelt!
När man ringt för att kolla hos importören har det stått noll i alla lagerlistor!!! Urvalet är mycket snävare än man först tror - den som rullar in veckan innan semestern riskerar att bli ståendes utan, eller pådyvlad handlarens choice! Beware!
När jag frågar närmare visar det sig att dimensionen 225/70 x 16 är "ovanlig" - det är sällan eller aldrig som någon frågar efter den, uppger man!
Sveriges mest sålda SUV... Det kommer att komma en boom när dom ovanligt slitstarka Hankookdäcken faller över kanten, men det är ett tag kvar - 10,000 mil ur orginaldäcken skall inte vara några problem!
Nå, vad blev det för däck här då?
Håll i er!
Keep on trucking!
Ett hiskeligt däck med 15 mm mönsterdjup, och ett loadindex på 110!!!
Nu slipper jag blåsa däcken med 3,5 kg, däcket bär upp sig själv redan på 3 kg.
Körintryck är lite tidigt att ge - sista veckan har visserligen gett +200 mil, men bilen har varit knôkfull med grejer och takboxen illa överlastad - jag har kört med silkesvantar och socki-plast...
Priset: 1,150.- /st inkl moms monterat o klart (Kompispris!)
Swedefe
Postat: 17 jun 2005, 12:39
Hej, intressant med ett rejält däck, ser ut att passa bra att dra med på dyngvåta gräsplaner eller åkrar och att köra på spåriga våta motorvägar, men hur är det med bullret och bränsleekonomin?
Är detta ett däck som claimas att vara ett "All Season" på vissa marknader?
Keep on posting!
Är detta ett däck som claimas att vara ett "All Season" på vissa marknader?
Keep on posting!
Postat: 20 jun 2005, 09:17
Japp! M+S märkt och klassat som vinterdäck enligt STROs regler, ha ha ha!ClasseClas skrev:Hej, intressant med ett rejält däck, ser ut att passa bra att dra med på dyngvåta gräsplaner eller åkrar och att köra på spåriga våta motorvägar, men hur är det med bullret och bränsleekonomin?
Är detta ett däck som claimas att vara ett "All Season" på vissa marknader?
Keep on posting!
I verkligheten är däcksmönstret All-Terrain utan några microsajpningar, och gummiblandningen synes vara högst normal sommar/All-Terrain - alltså knappast någon lågtemperatursoptimering.
Däcket är överraskande tyst i landsvägsfart - i lägre hastighet kan man höra ett dämpat morrande, men det är helt okay. Faktiskt är däcket tystare än det jag lämnade efter mig, men där var en eller flera av stommarna skadade - de genererade ett ganska störande "whaow-whaow-whaow" ljud under de sista par tusen milen.
Däremot ylar det ganska bra i väta! Där lyckas "variable-pitch" uppbyggnaden inte maskera det grova mönstret fullt ut.
Landsväg och rakt fram märks ingen stor skillnad - möjligen liite känsligare för dubbdäcksdikena, men jag har inte jobbat mig fram till rätt lufttryck ännu.
På småvägar och "inspirerad körning" däremot så har helt klart en del an precisionen gått förlorad - jag kan inte sätta bilen så exakt i kurvorna längre - och jag har inte vågat mig på att byta spår ännu...
Därtill är däcken på tok för tunga för hjulställen - något som faktiskt funkar bra för mig ute på "open road", men handikappar bilen när det blir stalpigt och ojämnt - speciellt i potthål märks det att hjulet dunsar runt mer än hjulupphängningen förmår kontrollera.
Vi talar om ett 8 lagers truckdäck med amerikansk klassning "D" - Load index 110 för singelmontage - ett kul experiment på min bil, men inget jag kan rekommendera andra. Skall prova att sänka trycket ytterligare, så får vi se vad som händer.
Swedefe
Postat: 06 jul 2005, 19:33
Äntligen fått köra nästan en full tank utan släp;ClasseClas skrev:...men hur är det med bullret och bränsleekonomin?
Tankning Shell Löddeköpinge - E6 norrut - snurr i Gbg - färja till Danmark - 10 mil på Jylland, landsväg - färja hem - distribution i Gbg - tankning Shell Fjärås;
42 mil enligt trippen - tankade; Häpp! 42 liter!
1 liter milen på en diesel! Mycket?
Nä! Bara ljusuppsättningen fram lapar en deciliter i mina hastigheter - utan att vara tänd...
Rejält med lass i bilen på hemvägen,
motorvägskörning = sällan under 140,
landsvägskörning DK = sällan över 120,
stadskörning = FULLT SPETT mellan rödljusen.
Full fart spar tid!
Vi snackar en om en bil som inte är speciellt snål i grundutförande, med snart 20,000 mil på mätaren, som genom omoget framförande och pubertala påhäng samt grovmönstrade A/T däck ges sämsta möjliga chans att leverera bränsleekonomi - men ändå gör det!
Jag skiter i vad konsumentverkets larviga körcykler säger - med full tågvikt eller med nästintill fullt effektuttag utan släp så är bilen förunderligt snål - bra mycket snålare än "cyclebeaters" som bara är snåla på pappret, men svimmar när man tar dem i trafik...
Jag sitter nöjd, tack - känns skönt att vara miljövän i praktiken!
Swedefe
Postat: 03 aug 2005, 20:12
Hmmm... Våtgreppet i ett par terrängdäck är då inget vidare; drog en kust-till-kust-och-tillbaks-till-kust igen natten mellan Fredag och Lördag från Västervik/33an/40an/41an/Varberg när det regnade så hysteriskt.
70 mil i hällregn, med en massa vimsepellar på vägen överallt, inget kul;
avsaknaden av riktig sajpning gör att gummiklossarna bara kasar över asfalten i vätan.
Trots det grova mönstret på dessa Kumho ATdäck så upplever jag att bilen uppförde sig bättre och pålitligare i väta med Hankook RA 07.
Swedefe
70 mil i hällregn, med en massa vimsepellar på vägen överallt, inget kul;
avsaknaden av riktig sajpning gör att gummiklossarna bara kasar över asfalten i vätan.
Trots det grova mönstret på dessa Kumho ATdäck så upplever jag att bilen uppförde sig bättre och pålitligare i väta med Hankook RA 07.
Swedefe
Cooper Discoverer
Postat: 07 aug 2005, 01:21
Hejsan,
Köpte nyligen min Santa och den hade då Kumho. Dessa var tämligen slitna efter 8500 mil, men framför allt vilket oväsen de förde!!
Pratade med en av de större däckverkstäderna hemma om att få tag i nya Sommarpjucks fram. De svarar att Cooper Discoverer är ett sommardäck(fast det är M+S märkt) därför att det inte är med på listan över godkända vinterdäck. Jag ifrågasatte detta då jag fått för mig att man inte får blanda M+S däck med sommardäck, men det får man uppenbarligen enligt dem om de inte är godkända enl. denna lista.
Hursomhelst så blev bilen mycket, mycket tystare och skönare med Cooper-däcken än med kumho-däcken.
Köpte nyligen min Santa och den hade då Kumho. Dessa var tämligen slitna efter 8500 mil, men framför allt vilket oväsen de förde!!
Pratade med en av de större däckverkstäderna hemma om att få tag i nya Sommarpjucks fram. De svarar att Cooper Discoverer är ett sommardäck(fast det är M+S märkt) därför att det inte är med på listan över godkända vinterdäck. Jag ifrågasatte detta då jag fått för mig att man inte får blanda M+S däck med sommardäck, men det får man uppenbarligen enligt dem om de inte är godkända enl. denna lista.
Hursomhelst så blev bilen mycket, mycket tystare och skönare med Cooper-däcken än med kumho-däcken.
Re: Cooper Discoverer
Postat: 07 aug 2005, 22:40
SdO skrev:Pratade med en av de större däckverkstäderna hemma om att få tag i nya Sommarpjucks fram. De svarar att Cooper Discoverer är ett sommardäck(fast det är M+S märkt) därför att det inte är med på listan över godkända vinterdäck.
Mjae, Pro-Imp i Borås som är generalagent för Cooper har gjort det enkelt för sig och helt enkelt valt att anmäla allt med "M+S" märkning som "Vinterdäck" enligt Svensk(idiot)Lag.
Alltså är allt från Discoverer terrängdäck (felaktigt) godkända som vinterdäck och sorterade i samma fack som Discoverer M+S, som verkligen är ett bra vinterdäck (U.S./Canada "Severe Snow Condition approved)
Kolla själv:
http://www.stro.se/winter/vinter041116.pdf
Discoverer M+S kan man faktiskt ifrågasätta som sommardäck, med 14 mm mönsterdjup, djupsajpade klackar och "kontakt-compound" i gummiblandningen blir körningen minst sagt "distanserad" till vardags, och lusrig som attan när bilen pressas mot ytterligheterna...
Vet du vilket av alla Discoverer du har på bilen?
Swedefe
Postat: 07 aug 2005, 23:12
Hmmm... och jag som tycker att RA07 är riktigt lusig i väta...Swedefe skrev:Hmmm... Våtgreppet i ett par terrängdäck är då inget vidare; drog en kust-till-kust-och-tillbaks-till-kust igen natten mellan Fredag och Lördag från Västervik/33an/40an/41an/Varberg när det regnade så hysteriskt.
70 mil i hällregn, med en massa vimsepellar på vägen överallt, inget kul;
avsaknaden av riktig sajpning gör att gummiklossarna bara kasar över asfalten i vätan.
Trots det grova mönstret på dessa Kumho ATdäck så upplever jag att bilen uppförde sig bättre och pålitligare i väta med Hankook RA 07.
Swedefe
Postat: 07 aug 2005, 23:18
Jag såg hos Hyundai-handlaren att Tucson levereras med Kumho Optima som std-däck istf RA07.
Min privata gissning genom att syna Optima-däcket är att det ger säkert en lägre ljudnivå (minst 3dB) och fungerar i genomsnitt bättre på ren asfalt i stan och på landsväg o motorväg. Å andra sidan torskar det på leriga och sunkiga skogsvägar och dessutom blir det nog tufft ibland att få fart på husvagnen på våta campingplaner.
Ngn som vet mer?
Min privata gissning genom att syna Optima-däcket är att det ger säkert en lägre ljudnivå (minst 3dB) och fungerar i genomsnitt bättre på ren asfalt i stan och på landsväg o motorväg. Å andra sidan torskar det på leriga och sunkiga skogsvägar och dessutom blir det nog tufft ibland att få fart på husvagnen på våta campingplaner.
Ngn som vet mer?
Dekk
Postat: 08 aug 2005, 15:25
Hei!
Leser her om mange som har kjørt både 8500 mil, og 10.000 mil på de hankook dekkene som sto på bilen da den ble levert som ny.
Min bil har nå gått ca 8500 mil. halvparten av dette har den gått på pigg-hjulene, som er continental 4x4 ice-max, 225/70-16
Jeg måtte skifte ut sommerdekkene før denne ferien. de var da slitt ned til 3mm merket. Jeg er usikker på om jeg valgte rett da jeg kjøpte bridge-stone dekk og satte på. grunnen til at disse ble valgt, var at det var et relativt fin-mønstret dekk, og derfor regnet jeg med lite støy. Ferie-turen vår, med santa-fe'n var beregnet til mellom 900 og 1000 mil, med en 10 meter lang vogn, som veide 2000 kg på kroken. Hadde bare ikke lyst til å sitte å høre på støy, samt at å legge av gårde med dårlige dekk, og unger i bilen, heller ikke var aktuelt.
Om det er min kjøring med denne vogna, som gjør at jeg bare får ca den halve kjøre-lengden ut av dekkene, er jeg usikker på. Men på varme sommerdager, og lange turer, syntes jeg at en kunne se at fram-hjulene ble mere slitt.
Dekkene jeg har i dag, har fungert flott så langt, men noe off-road egenskaper har de ikke. Heller ikke bløte campingplasser, med denne vogna bakpå var noe problem. hjulene satt godt nok i bakken! men spinner de først, så regner jeg med at mønstret pakker seg med en gang, og har lite grep.
Så en artikkel her, i fra en svensk avis, hvor en påstod at santa-fe'n spant på venstre framhjul, når en hadde henger.
Jeg kjenner ikke noe av det han skriver igjen, og jeg har mere enn en gang vært overrasket over at det ikke finnes tegn til hjul-spinn når jeg drar løs min to tonn tunge henger, på campingplasser.
Jeg dro og i sommer løs en volvo 240, som hadde spunnet seg ned med 1400 kg campingvogn bakpå.
et dobbelt, tykt tau i fronten på volvoen, festet i kroken på santa'n, ikke noe problem.....både volvoen og vogna kom løs med ett. dette skjedde i pøsende regnvær, og bløt gress-grunn.
dette var og enda før jeg skiftet ut de fabrikkmont. hankook dekk.
Vegard
Leser her om mange som har kjørt både 8500 mil, og 10.000 mil på de hankook dekkene som sto på bilen da den ble levert som ny.
Min bil har nå gått ca 8500 mil. halvparten av dette har den gått på pigg-hjulene, som er continental 4x4 ice-max, 225/70-16
Jeg måtte skifte ut sommerdekkene før denne ferien. de var da slitt ned til 3mm merket. Jeg er usikker på om jeg valgte rett da jeg kjøpte bridge-stone dekk og satte på. grunnen til at disse ble valgt, var at det var et relativt fin-mønstret dekk, og derfor regnet jeg med lite støy. Ferie-turen vår, med santa-fe'n var beregnet til mellom 900 og 1000 mil, med en 10 meter lang vogn, som veide 2000 kg på kroken. Hadde bare ikke lyst til å sitte å høre på støy, samt at å legge av gårde med dårlige dekk, og unger i bilen, heller ikke var aktuelt.
Om det er min kjøring med denne vogna, som gjør at jeg bare får ca den halve kjøre-lengden ut av dekkene, er jeg usikker på. Men på varme sommerdager, og lange turer, syntes jeg at en kunne se at fram-hjulene ble mere slitt.
Dekkene jeg har i dag, har fungert flott så langt, men noe off-road egenskaper har de ikke. Heller ikke bløte campingplasser, med denne vogna bakpå var noe problem. hjulene satt godt nok i bakken! men spinner de først, så regner jeg med at mønstret pakker seg med en gang, og har lite grep.
Så en artikkel her, i fra en svensk avis, hvor en påstod at santa-fe'n spant på venstre framhjul, når en hadde henger.
Jeg kjenner ikke noe av det han skriver igjen, og jeg har mere enn en gang vært overrasket over at det ikke finnes tegn til hjul-spinn når jeg drar løs min to tonn tunge henger, på campingplasser.
Jeg dro og i sommer løs en volvo 240, som hadde spunnet seg ned med 1400 kg campingvogn bakpå.
et dobbelt, tykt tau i fronten på volvoen, festet i kroken på santa'n, ikke noe problem.....både volvoen og vogna kom løs med ett. dette skjedde i pøsende regnvær, og bløt gress-grunn.
dette var og enda før jeg skiftet ut de fabrikkmont. hankook dekk.
Vegard
Re: Dekk
Postat: 08 aug 2005, 16:48
Har du möjligtvis något foto från denna eskapad att dela med dig?vegard skrev: Jeg dro og i sommer løs en volvo 240, som hadde spunnet seg ned med 1400 kg campingvogn bakpå.
et dobbelt, tykt tau i fronten på volvoen, festet i kroken på santa'n, ikke noe problem.....både volvoen og vogna kom løs med ett. dette skjedde i pøsende regnvær, og bløt gress-grunn.
dette var og enda før jeg skiftet ut de fabrikkmont. hankook dekk.
Vegard
Skulle vara intressant att syna närmare! 
Re: Dekk
Postat: 08 aug 2005, 16:55
Vi är nog flera som inte känner igen oss från situationen med hjulspinn fram. Vi var 15 ekipage på offroad-träff i höstas och ingen av oss lyckades fastna i den minst sagt regnvåta leran på "vägarna". Hur är det med din -03 diesel? Har du en VGT med annan typ av AWD där du kan låsa centerdiffen elektriskt med en knapp på instrumentpanelen?vegard skrev:
Så en artikkel her, i fra en svensk avis, hvor en påstod at santa-fe'n spant på venstre framhjul, når en hadde henger.
Jeg kjenner ikke noe av det han skriver igjen, og jeg har mere enn en gang vært overrasket over at det ikke finnes tegn til hjul-spinn når jeg drar løs min to tonn tunge henger, på campingplasser.
Vegard