CM-spekulant undrar:
Postat: 18 aug 2009, 20:20
Vissa av mina frågor går att suga ut ur forumet, som är välfyllt med information - jag veet...
Annat är nytt, och jag är i tidsnöd och behöver ha svar på följande från er som umgåtts med CM en tid: jag är ju SM-man, ni vet... *wink wink*
1.
CRDI automat vs. tunga släp/högt tempo:
I vilka hastigheter ligger lådan och slår mellan växlar?
Lugnt över 90 km/h, eller tvingas man högre upp i hastighet innan den bestämmer sig?
Om man spärrar lådan på 4an, vilket varvtal ligger motorn och jobbar på i 90 respektive 100? Larvar sig lock-upen ändå?
Hur kyls transmissionsoljan? Olja mot vatten eller olja mot luft?
Någon som blivit rekommenderad tillsatskylare?
2.
Manuella lådan - upplever ni som ägt både manuella SM och CM att man ändrat utväxlingen på ettan och (speciellt) backen, eller plågar man fortfarande livet ur bilen vid rangering av släp?
3.
Nivåregleringen på 7-sätaren bak:
Kalle Anka eller fungerar det?
4.
Insynsskyddet bak (Saknas på 7-sätaren)
Finns fästen kvar i plast och paneler bak?
Alltså - kan man sno en gardin från en 5-sätare och bara hänga dit i en 7-sits?
5.
Textilklädseln upplever jag som både snyggare och bekvämare än skinnklädseln, men hur håller tyget?
Både slitage och nedskitning. Jag vet från forumet att kardborrekrokar ger irreparabla skador på nolltid, men annat?
Rullar som hästabil, så det blir mycket gegga på insidan.
6.
Vänjer man sig någonsin vid virket på panelen...?
7.
Klippa någon av dom gamla nollåttorna eller vänta på den uppdaterade?
Inte kan dom väl höja priset ytterligare på den...?
Questions questions - tacksam för svar - eftersom Santan med automat bara får dra 2 ton öppnar sig massor av mindre alternativ:
Subaru Forester
2.000 kg
Outlander
2.000 kg
Rav 4
2.000 kg
Mondeo (framhjulsdrift!)
2.000 kg
Kuga
2.100 kg
Tiguan (Track & Field)
2.500 kg
Ös på med argument varför CM skall bli nästa bil - bara "Go-Santa" räcker inte...
Swedefe
Annat är nytt, och jag är i tidsnöd och behöver ha svar på följande från er som umgåtts med CM en tid: jag är ju SM-man, ni vet... *wink wink*
1.
CRDI automat vs. tunga släp/högt tempo:
I vilka hastigheter ligger lådan och slår mellan växlar?
Lugnt över 90 km/h, eller tvingas man högre upp i hastighet innan den bestämmer sig?
Om man spärrar lådan på 4an, vilket varvtal ligger motorn och jobbar på i 90 respektive 100? Larvar sig lock-upen ändå?
Hur kyls transmissionsoljan? Olja mot vatten eller olja mot luft?
Någon som blivit rekommenderad tillsatskylare?
2.
Manuella lådan - upplever ni som ägt både manuella SM och CM att man ändrat utväxlingen på ettan och (speciellt) backen, eller plågar man fortfarande livet ur bilen vid rangering av släp?
3.
Nivåregleringen på 7-sätaren bak:
Kalle Anka eller fungerar det?
4.
Insynsskyddet bak (Saknas på 7-sätaren)
Finns fästen kvar i plast och paneler bak?
Alltså - kan man sno en gardin från en 5-sätare och bara hänga dit i en 7-sits?
5.
Textilklädseln upplever jag som både snyggare och bekvämare än skinnklädseln, men hur håller tyget?
Både slitage och nedskitning. Jag vet från forumet att kardborrekrokar ger irreparabla skador på nolltid, men annat?
Rullar som hästabil, så det blir mycket gegga på insidan.
6.
Vänjer man sig någonsin vid virket på panelen...?
7.
Klippa någon av dom gamla nollåttorna eller vänta på den uppdaterade?
Inte kan dom väl höja priset ytterligare på den...?
Questions questions - tacksam för svar - eftersom Santan med automat bara får dra 2 ton öppnar sig massor av mindre alternativ:
Subaru Forester
2.000 kg
Outlander
2.000 kg
Rav 4
2.000 kg
Mondeo (framhjulsdrift!)
2.000 kg
Kuga
2.100 kg
Tiguan (Track & Field)
2.500 kg
Ös på med argument varför CM skall bli nästa bil - bara "Go-Santa" räcker inte...
Swedefe
