Hyundaiforum.se

I morse hände det igen - motorn stannade sekunden efter att den hade startat och sen ville den inte tända på en enda av dom sex cylindrarna.
Problemet är inte nytt för mig, jag har hittat ett sätt att få igång bilen igen, men frågan är: Vad är det som händer (eller inte händer)?

Jag har alltså råkat ut för samma sak med mina senaste fem bilar, tre Opel Vectra och två Santa Fé V6 (inkl den senaste som är ett år gammal). Det inträffar inte ofta, på sin höjd en gång per år, men jag blir lika förvånad varje gång.
Ganska tidigt kom jag på att om jag, när motorn vägrar återstarta, trycker gaspedalen i botten och vevar runt med startmotorn, så börjar motorn så småningom tända på en eller ett par cylindrar och efter några sekunder på allihop. Men det känns inte så kul att göra på det sättet, risken finns ju att det hamnar en massa (än så länge) oförbränd bensin i katalysatorn... Verkstaden sa nån gång att "Nä, det är ingen fara...", men jag tycker ändå att det verkar lite rysk roulette över det hela.

Nån som vet orsaken till att motorn dör under första sekunden efter starten?

/BengtB

Jag har råkat ut för ett liknande fel under färd
vid två tillfällen har bilen dött av för en sekund

Bilen är en 04a V6 som har spurtat på i 2600 mil

/Sante

Detta händer mig när jag har haft motorvärmaren i under natten och motorn är "halvvarm", Kan dock inte säga vid vilka temperaturer.

Känner inte igen felet på min 2.4:a. Jag har aldrig hamnat i den situationen med Santan. Låter lite som gamla tiders förgasarbilar där man ibland fick "pumpa" in bränsle med gaspedalen när bilen var varm.

Tompak skrev:Detta händer mig när jag har haft motorvärmaren i under natten och motorn är "halvvarm", Kan dock inte säga vid vilka temperaturer.

Har ingen bra förklaring till problemet i stort, men just motorvärmare kan ställa till det för de moderna elektroniska motorstyrningsprogrammen;

Blockvärmare och bränsledrivna tillsatsvärmare värmer en punkt eller ett tillopp till motorn, som sedan sprider sig vidare genom självcirkulation(thermosifon) eller genom forcerad cirkulation från extern pump.

Haken är att dagens motorer ofta har flera temperaturgivare som sänder sina värden till obc:n. När temperaturgivarnas värden går utanför en förutbestämd kurva kan motorn komma att tvingas ner i "nödläge" eller stängas ner helt.

Den korta stund som motorn varit igång har dock genererat lite värme "på rätt sätt", samtidigt som motorns egen vattenpump vispat runt kylvätskan och jämnat ut eventuella "hotspots" och köldfickor - vid omstarten får obc:n rimligare värden - funderar lite och låter nådigt motorn starta.

Finns en hardluckstory om en Terracan ner i Tyskland som åkte ut och in på verkstad under nästan ett år innan man hittade anledningen till motorstörningarna - en Eberspächer som bara gjorde sitt jobb...


Swedefe

Hej,
Jag skulle vilja ta upp denna tråden igen. Vi har haft vår Santa Fe V6 Aut. (04) sedan December 2005 och råkade ut för samma problem idag som 'BengtB' beskriver. Bilen har stått i två dagar i solen.
I morse när jag skulle starta den så tände den 1 gång och motorn gick runt ett varv och dog därefter. Sedan tände den inte alls och bara 'tuggade runt'.

Har någon av er fått reda på vad huvudproblemet till detta är?

Hyundai verkstaden har aldrig hört talas om detta problemet, men så säger de om det knackande/klonkande ljudet som man känner i ratten vid start heller! Om det problemet är drivknut eller styrstag vet jag inte än, vi håller på att reda ut det med verkstaden.
// Jonas

Hej igen,
Nu har jag troligtvis fått reda på varför den stannar vid start.
Problemet verkar finnas på andra bilar med V6 motorer, bl a Audi.
Om man startar bilen för att bara flytta den en kort bit, t ex ut ur garaget och stänger av den och låter den stå en stund, då har insprutningen skjutit in ganska mycket bränsle som inte kunnat förbrukas än. DVS det finns en risk att tändstiften har blivit riktigt 'blöta' och tänder därför inte.
Eftersom förbränningsrummet på nya bilar är väldigt tätt, så kan inte bränslet avdustas tillräckligt mycket. I mitt fall stod bilen i två dagar när jag fick problemet.
Om man då gasar fullt och drar runt motorn så ventileras förbränningsrummet med syre och tändstiften 'torkar ut' tillräckligt mycket för att kunna tända.

Jag hoppas det beror på detta för nu fungerar den igen.

Jag fick tipset av en servicetekniker som nu jobbar på Hyundai men som kom från Audi från början.

Lycka till allihop.

Problemet är inte begränsat enbart till V6-motorer - jag har ju råkat ut för det på tre stycken Opel Vectra med raka fyror förutom på mina två Santa Fé V6, och HSB har drabbats av det på sin Opel Astra som också har en rak (men mindre) fyra.

Den direkta orsaken är nog, som Kalle_Hobbe fått höra, att stiften är våta, men vad detta i sin tur beror på har jag inte lyckats komma underfund med.
En mycket kort körning kan vara en orsak, men såvitt jag kan minnas har problemet dykt upp även i andra sammanhang.

"Lösningen" att hålla gaspedalen nedtryckt i botten fungerar ju eftersom den, som Kalle_Hobbe säger, ventilerar cylindrarna. Men jag har ju fått för mig att man nuförtiden ska vara mycket försiktig med att veva runt en svårstartad motor, eftersom ett överskott av bensin kan samlas i katalysatorn, vilket inte är så nyttigt om den skulle antända där.
Å andra sidan har ingen verkstad lyckats komma med något bättre förslag för att åtgärda problemet.

/BengtB