Hyundaiforum.se

Har alltid tyckt det har varit bra drag i bilen vid tex omkörningar, men nu på senare tid så tycker jag att den är mycket slöare än förut.
Den har gått 11000 mil, kamrem bytt.
Har provat sån där som renar insprutningsgrejerna som man kan köpa på macken, har glömt vad de heter, men det har inte blivit bättre, finns det annat man kan köpa som är bättre.
Är det någon som har nåt tips.
Ska man pröva att byta luftfilter, tändstift eller vad.

hjälp sökes..
Mvh // starre

Om du har gjort stora servicen på verkstad så ahr dom bytt tändstift.
På en sån service så byter dom det mesta har jag för mig.

Hej

Kolla slangar på luftrenare och
luftmängdmätare att de sitter fast

Mvh Zukan 8)

Blev den slöare i samband med kamremsbytet? Isf skulle de kunna ha misslyckats med timingen vid återmonteringen.

anders skrev:Blev den slöare i samband med kamremsbytet? Isf skulle de kunna ha misslyckats med timingen vid återmonteringen.

Kan det verkligen vara så, för jag kan tycka att det blev så efter kamremsbytet.
Har bilen inne för en plåtskada, kanske skulle fråga om det, kan man be om ett kostnadförslag eller tar bilverkstäder pengar för att göra ett kostnadförslag, det va länge sen jag hade en bil inne på verkstad.

Tacksam för svar

//Staffan

Absolut! Om timingen inte är "by the book" så....
Förr i tiden kunde man vrida lite på fördelaren. Men det var då det.

Petroff

Ja, om vevaxel och kamaxel/-lar inte är rätt synkade och tändningen styrs av läget på vevaxeln via vevaxelgivaren (antar jag?!) så kommer man att få en antändning av bränsleblandningen antingen för tidigt innan max kompression är uppnådd, eller för sent så att kolven redan är på väg ner och avgasventilerna öppnat redan i värsta fall.

Förr kunde man som Petroff säger, manipulera/kompensera lite av detta genom att vrida på fördelaren, som drevs av ett kugghjul från kamaxeln, men hur känsligt det är idag kan jag nog inte riktigt uttala mig om.


Kan vara värt att kolla upp iaf kanske?

Då ska jag lämna in den, så får dom söka felet, fick ett pris på 1050 för att söka fel.

Tack för hjälpen

Om nån rem ligger en kugge fel kan det bli knepigt att kompensera genom att vrida på fördelaren. Glöm det tipset. Funkade på Volvo B18/20.
Men sådana bojsänken i gjutgärn har vi ju inte längre under huven.
(Verkstan bakom OKQ8 i Viksjö har gott renome´)

"Petroff"

först hade jag kollat kamremmen imed att den varit inne på kremsbyte

om det ev har uppkommit glapp på kilen till vevaxeldrevet så blir timingen fel och kan bli slö som du beskriver.

eller så kan någon av katalysatorerna rasat och resterna satt sig i bakre avgassystemet.

För jag märker när jag ska köra om, och gör en "kick down".....heter det så när jag kör i 90-100 km/h så blir det som ett hack, att det liksom inte funkar som det ska, den drar på tvåan så länge att det inte finns kraft, sen när trean kommer in så går det bättre, men det har varit stunder att jag blivit rädd att jag inte kommer om den jag ska köra om.