Hyundaiforum.se

Hej.
Har glömt fråga tidigare ang. Det höga motorvarvet vid kallstart.
Detta kanske ni har tagit upp tidigare, men tar upp det ändå genom att ställa några frågor:

1) Är det fler som reagerat på att motorn går upp till så högt varv vid kallstart drygt 2000rpm, för att sjunka ner till normal tomgång efter en stund?

2) Är det någon mer som märkt av det ohyggliga lagerknack till följd av detta? Det är ingen längre stund (nån sekund) men det känns fruktansvärt i motorhjärtat, det måste slita nåt enormt på motorlagren och kamaxel m.m.

3) Vad säger Hyundai om detta? Visst så länge jag har garanti på bilen behöver jag inte heller bry mig, men jag hade tänkt ha kvar "min" Santa under några år, trivs så enormt bra med denna bil och den är helt fantastisk, passar oss helt perfekt.

Men det är lite oroväckande hur det blir när garantierna går ut och med taskiga lager i motorn, det kvittar hur dyr och fin olja man kommer att hälla i om lagren fått så mycket stryk nu i början och all service gör ju Hyundai nu så länge jag har nybilsgarntin kvar, det känns som att sen när jag själv kan välja vilken olja osv jag vill köra med, så är det för sent.

/Wanheden.

Hej, det här har diskuterats bla på SFF Global och gäller väl enbart 2.4-motorn?

Iaf så är det "indesignat" att motorn ska högvarva ett längre eller kortare tag beroende på yttertemp och motortemp mm. Anledningen tror jag är att man vill få upp arbetstempen på motorn så fort som möjligt.

Själv har jag inte märkt av ngt lagerknack men väl en del ventilslammer innan oljetrycket byggs upp i motorn. Jag gissar att Santan har hydrauliska ventillyftare. Ska dubbelkolla det.

Jag tycker att det är lite störande att motorn ibland rusar onödigt mkt vid start, men har lärt mig att stå ut med det. Att det sliter på motorn har jag inte reflekterat över - förrän nu.

Även jag har svårt att tro på lagerknack, hos en frisk motor med rätt olja så räcker det med de antal varv startmotorn drar runt motorn innan tändning för att bygga upp oljetryck i de nedre delarna/primära kanalerna.

Däremot tar det längre tid att fylla lyftarna, och de som tror att dessa kan "ticka lite försynt" i startögonblicket kan lätt få nackhårsresning när man hör det rejäla slamrandet som torra lyftare genererar.

Sure, jag åker diesel - men här slamrar det tidvis rejält; oftast strax innan service... Fullt möjligt att missuppfatta som lagerknack, men då lär det inte gå bort med ett simpelt oljebyte...

EDIT:
Om det skulle handla om riktigt lagerknack från vevstakarnas storända så är det i n t e okay! Missljud från ventillyftare vid uppstart är inget underligt på dagens bilar, även om det är trist att höra på.
Lagerknack däremot kräver åtgärd!





Swedefe

Ok, Ok förlåt det är nog som ni skriver inget lagerknack utan det är lyftarna som låter, men det är lika otäckt och hemskt att höra, dom gånger det sker

Nu är det väl inte ofta och väldigt olika, ibland kan bilen stå över natten och det slamrar och sen kan bilen stå still i veckor (var utomlands i 2v
och bilen stod parkerad på Landvetter) hoppa in och startade direkt och utan knackande

Vad nu detta kan bero på, tycker väl att om det skulle kunna få låta lite ifrån lyftarna, så var det när bilen stått stilla under några dagar.
Men nu kan det räcka med under natten, fast en ska kanske inte måla F..
på väggen, det är ju inte speciellt ofta det blir diesel ljud i min bensinare.

Men finns det något man kan göra åt det, eller är det bara så?
Hyundai får sköta servicen efter sina program och jag bara kör på som vanligt?

/Wanheden.

Wanheden skrev:(var utomlands i 2v
och bilen stod parkerad på Landvetter) hoppa in och startade direkt och utan knackande

I det gamla forumet hade vi en tråd om fördelarna med att bo på västkusten...

Vad gäller lyftarna så är det nog i första hand ett "skönhetsfel" - men jäkligt irriterande!

Det sägs att "motorsköljning" kommit tillbaka, och kan göra skillnad;
förr i tiden - gladeligen fram till -80 talet så rensade man motorn från "sludge" - avlagringar genom att byta olja och filter, hälla på 50/50 färsk olja och fotogen och låta puttra på tomgång i fem minuter.

Detta föll i glömska i takt med att biltillverkarna började varna för denna typ av motorsköljning/motorns toleranser minskade/olika additiv som ex. detergenter tillsattes motoroljan från början.

Jag minns att Bilstein försökte återinföra idén med sitt system R-2000 för en massa år sedan - man backspolade smörjsystemet utan att motorn var igång och fick renare oljekanaler och tydligen rejält sänkta emissionshalter ur avgaserna på kuppen. Kan funka även på lyftare, någon som vet?

Jag har tok-googlat en stund, men inte hittat något med bärning på Sverige, däremot mycket från USA och delar av arab-världen, där någon lyckats sälja in konceptet väl...
http://www.engineflush.com/pages/engine.html

Vore kul att veta om någon här har erfarenhet från kontrollerad motorsköljning.



Swedefe

Jo, jag har faktiskt sett annonser för "engine flush" i Sverige via Malte Månsson. Det är samma pryl som Swedefe skakade fram: http://www.maltemanson.com/p_bilstein_engineflush.asp

Jag tvivlar på att det löser problemet, speciellt med tanke på att Wanheden har en rätt ny bil. Det behövs snarare backventiler som håller trycket uppe hela vägen upp till ventilerna. Kolla oljenivån för säkerhets skull.

Kuriosa; på min Audi -87, 2.2 5-cyl, så behövde jag fylla upp oljan till 1 cm över strecket för att få väck knattret.

I det gamla forumet hade vi en tråd om fördelarna med att bo på västkusten...

Jo någon fördel ska det väl vara att bo i Skandinaviens hjärta?
Själv bor vi ju mitt emellan Kunliga huvudstaden och Göteborg.
Som infödd Stockholmare borde en hålla sig mer till dessa 08:or, men mitt hjärta har alltid klappat mer för Göteborg, så då blir det till att bo mitt emellan, då? Fast en trivs lika bra i båda städerna

Tillbaka till verkligheten nu: Jo min bil är "bara" 1år och passerat 2000mil så den är ju ganska "ny". Jag kollar även oljenivån då&då, just nu ligger den mellan full&halv nivå, så det är helt ok?

Jag har "lyssnat" på motorn varje gång jag kallstartar under dom senaste
dagarna, utan skramel Kan det varit tillfälligt? Alltså inget att bry sig om?

Sen detta med "motorsköljning" ska ju inte behövas på en ny motor?
Fast jag vet att jobbarkompisen fick skölja sin motor i hans V70 efter några tusen mil ( kommer inte ihåg riktigt hur långt den hade gått, men det var ett antal) och varför han var tvungen att göra det, var därför att oljan var som en smet, det såg inte bra ut fast bilen var servad enl. boken och all service var utförd på märkes verkstan.

Fast enl meken var det för långt mellan oljebyterna??!! Men kompisen skött bilen pedannt och var just noga med servicen!!!!
Det han upptäckte att något var fel var det att motorn tappa oljetrycket och lampan lös....Nu efter och med ny olja och motorsköljning fungerar det igen?

Så vad vet jag, men jag har fullt förtroende till "min" verkstad och oljan ser riktigt bra ut, men jag får väl ta ett snack med meken efter semestern och sen ska Santan in på service i höst igen.

/Wanheden.