Hyundaiforum.se

Santa Fe har fått den officiella dödskyssen av importören i Sollentuna!

Va? Har ni missat det?
Då kan jag berätta att i den nu pågående "utförsäljningskampanjen" som annonseras i dagspressen runtom i landet så benämns vår kära Santa internt som "Classic"!!!

Buhu!
Detta hånfulla sätt att ditcha gamla modeller startades av Volvo, som i och med att 240-serien skulle fasas ut smackade på ett "Classic"-emblem och öste in utrustning i bilen för att tömma hyllorna inför produktionsslutet.

Volvo har gjort om stuntet flera gånger sedan dess, och jag har flinat lika elakt varje gång - "Classic" innebär för mig att bästföredatumet passerats för länge sedan.

Som väl är har inte Hyundai gått ut med uttrycket i masskommunikationen, och man har heller inte börjat klistra några emblem ännu så länge - tack och lov...
Man har väl nog med att kursa "Nordic"-bilar just nu...
(Ser inte just det emblemet lite taffligt ut...?)

Nå - classic kan vara okay på ett fordon som jobbat sig in i folksjälen på det sätt som 140/240 gjorde - och när man talar om produktcykler som börjar närma sig den tid en elementbyggd villa klarar av att hålla sig uppe - men att benämna Santa Fe, med sin produktcykel på ungefär 5 år är känns lite orättvist...

Men, på sätt och vis är Santa Fe "SM" en klassisk bilmodell!
Den var ett oerhört lyft för Hyundai, både globalt och här hemma i Svedala!
Ett quantum-leap jämfört med allt Hyundai lyckats åstadkomma dessförinnan!


Vad händer nu?

Tja, när den nya Santa Fe "CM" presenteras så kommer självklart värdet på våra bilar att få sig en knäck - det har varit oförskämt bra;
anledningen till att många andra handlare dissar Santa Fe som inbytesbil är ren och skär avundsjuka!
Man skambjuder på inbytesförslag - och tappar oftast hela affären!
Hyundaiägaren jagas tillbaka till "platsen för brottet", och tar ut en ny Hyundai istället!
Smarta Hyundai erbjuder dessutom nu en mycket generös beg-bilgaranti på bilar med vettiga miltal - Presto! något som gör det ändå mer intressant att handla sin begagnade Hyundai hos den auktoriserade återförsäljaren istället för att köpa ett "udda-inbyte" hos konkurrenten!

Smart, Sollentuna!
Inte nog att man ser till att tjäna pengar flera gånger på samma bil - man gör det genom att rycka undan mattan på konkurrenten tvärs över gatan!


Nå, det finns mörka moln på himlen också!!!

Faktiskt så tror jag inte att den nya Santa Fe "CM" är det största hotet mot Santa Fes andrahandsvärde - den bilen kommer att vara väsenskild från Santa Fe "SM"!
Sure - om den prissätts under den den modell den ersätter så kommer det självklart att slå mot priset på våra bilar, men man måste inse att åtskilliga vill inte ha en större bil än just "Classic Santa Fe" - det finns en tröskel här som jag tror är högre än vad många inser...

Dessutom kommer "CM" att slå mot XC 90 på ett sätt som vi inte sett tidigare...

Nä, då är jag mer orolig för "Mondeo-effekten" - den ligger inte ligger inte långt borta! Vem skall egentligen köpa alla dessa ca 10,000 Santa Feer som finns ute i landet i andrahand?

Dessutom finns en risk att Hyundai själva får andrahandsvärdet att skaka till om man går ut och rear kvarvarande lagerbilar ytterligare!!!

Det lär stå över 200 Santa Fe i Wallhamn och som kommissionsbilar runt om i landet - motsvarar flera månaders försäljning, även när tåget gick som värst!!! Hmm... gäller att ha is i magen där, Hyundai!

Jag har träffat på personer som köpt bil i somras och som är lite purkna på att bilarna nu säljs 20,000,- billigare, vad händer med deras märkeslojalitet on nypriset droppar ytterligare...?


En viktig anledning till Santa Fes goda andrahandsvärde är lite svårfunnen - man behöver gå in och i detalj kika på hur bilarna finansieras;
Det visar sig att Hyundaibilar i mycket högre grad än andra bilar betalas kontant eller med banklånade pengar!!!

Det här är viktigare för andrahandsvärdet än vad man först tror!!!

I och med att bilen "redan är betald" så är man mindre villig att byta bort den till underpris vid ett givet tillfälle!!!
Får man inte det man vill ha så behåller man och kör ett tag till!!!

När man sedan kikar på de leasingkontrakt som ligger ute så finner man att de absolut flesta ligger med "konservativa" restvärden...
Alltså låga summor - fullt möjlig att lösa för de flesta; erbjuds man inte det man tycker bilen är värd så löser man ut den själv och kör vidare - eller lämnar över bilen till barn eller barnbarn istället för att låta den komma ut på den öppna marknaden! Den nya bilen köps "rent" till ett förmånligt pris.

Anledningen till dessa "snygga" kontrakt är helt enkelt att för 3 år sedan när dom skrevs så var ännu Hyundai ett hyfsat oprövat kort - man väntades sig halvruttet andrahandsvärde och kontrakten skevs därefter: inga fantasisummor i baktunga kontrakt som krävde ytterligare pengar vid inbyte just på förfallodagen - leasingbolagen styrde upp rätt hårt här, kan tänka...

Nå - skall man byta sin Santa så skall man kanske fundera på att göra det nu.
Innan den nya är presenterad och medans det finns gott om kampanjbilar att välja bland som man kanske kan tvinga med lite extra utrustning på!!!


Jag upplever att det finns ett fönster att tjäna pengar på, just här och nu - priserna på begagnade "SM" kommer att skaka till ganska rejält innan de stabilerar sig igen!

De tre pucklarna är enligt mitt förmenade:

1. Introduktionen av "CM" - självklart påverkar det andrahandsvärdet på "SM" - men mest på kort sikt.

2. Hyundais agerande med "Classic" lagret - Panikdumpar man priserna så kommer det att svida för oss - men återigen bara på hyfsat kort sikt.

3. "Mondeo-effekten"! Här ligger risken för långsiktigt stört andrahandsvärde, men jag hoppas och tror att den låga graden av "köpt finansiering" skall ta udden av "Mondeo-effekten".




Nå, vad tror ni andra? Är det någon som vågar gissa värre än jag?


Swedefe

Har fått interna frågor från fegisar som inte vågar fråga vad sjutton "Mondeo-effekten" är för något - så håll i er:

Efter decennier av modeller där den ena var uslare än den andra - allt i en nedåtgående spiral, så gjorde Ford något oväntat;

En bra bil!

En riktigt, riktigt söt apelsin efter en rad av sura citroner!

Mondeo fick självklart massor av positiv press - inte bara för att det var en bra bil - utan för att det var Ford som hade gjort den!!!

Det skrevs spaltkilometer över hur himla bra den var, och nybilsköparna strömmade till från alla håll. Privatpersoner, företag och flottköpare - alla skulle ha Mondeo.

Och det var en bra bil!!!

Problemet var att att begagnatmarknaden inte var lika lättövertygad...

När alla dessa zillioner Mondeosar skulle ut i andra hand stod köparna kallsinniga - man hade haft ett helvete med sina Sierror och Scorpios och tänkte inte ligga på parkeringen och utföra FyraOrdentligaReparationerDagligen...

Det värsta var att mottagandet på begagnatmarknaden var pan-europeiskt - det spelade ingen roll hur billig en Mondeo var på den svenska marknaden, det fanns alltid billigare Mondeosar någon annanstans att importera... Good golly, what a mess.

Bilen var fortfarande bra, men decennier av skitbilar gjorde att det inte fanns en något förtroende för alla dessa Mondeos som skulle omsättas efter den första euforin.

Detta är i korthet "Mondeo-effekten" - nu är det fritt fram för er andra att spekulera!



Swedefe

Va? Ingen som vågade hänga på i hypoteserna?
Big wonder...

Kan bara meddela att hustrun och jag bytte bort vår gamla CRDI strax efter vidden av detta resonomanget hade sjunkit in - hos mig själv...

Skall inte trötta er med inbytespriser och mellanskillnader - kan bara berätta att den gamle kämpen stannade på en milkostnad i värdeminskning kring helt sanslösa 7 kr/mil över 3,5 år!!!

Sug på den, Volvoiter!!!!

Vi köpte rätt - innan nypriset seglade iväg, och vi bytte vid lika rätt tillfälle; när innevarande överlager av dieslar reades ut - så långt allt väl.
Dock finns viss "kissibyxan-risk" i affären med Santa nummer2 -
Hur attraktiv är egentligen en diesel med miljöklass 2000 om några år...?

Strunt samma - I'm a lucky guy! Lagom tills att det blir dags att sälja Santa nr2 så har säkert Baltikum eller Ryssland seglat upp som nyrika
storimportörer av begagnade dieselsuvar, no worries!

Vi har en bil vi är nöjda med, den gör ett sjuhelsikes jobb och vi tänker inte skaffa fler ungar - vi hoppas snarast att vår tonåring skall flytta hemifrån snarast möjligt...
"CM"s busskonfiguration är alltså av begränsat värde för oss - vi behöver lastutrymme, och hur smart man än fäller ner sätena så tar dom lika förb-at plats som hade kunnat användas som lastutrymme.

Färg på den nya? Gubbgrå, så klart!



Swedefe

raderat

Tror inte andrahands värdet av Gamla Santa fe kommer att ta stryk pga. den nya. Helt olika bilar. Det som sänker andrahandsvärdet i dag är att det går att köpa en mycket generöst utrustad ny bil till ett Rabatterat pris.

Detta syns bla i dag på att Tucson försäljningen har minskat dramatiskt för närvarande. Tuscon är det egentliga ersättaren till gamla Santa fe.I dag är det lite larvigt med två modeller som är så lika storleksmässigt.

Den nya Santan erbjuder något extra, en större bil helt enkelt. Jag tror inte den blir så mycket dyrare än dagens. Max 30 000 för motsvarande motor alternativ osv.

Tillbaka till andrahandsvädret, det är högt för att bilarna är populära. Så enkelt är det.