snowman_68 skrev:Hallå på er!
Tänkte att jag skulle höra efter vilka erfarenheter som finns här på forumet innan jag själv börjar att skruva på min bil...
Är det någon som har monterat på stora extraljus, utan att använda någon av de extraljusbågar som finns att köpa? Jag vill ha extraljus men ingen svindyr kängurufångare. Hur har ni löst det?
Håll ut,
Snowman
Hej, på min V6a har jag följande sniklösning där ljusen fästs med extraljushållare bakom nummerskylten. Det är en rätt stabil konstruktion som funkar bra faktiskt.
Det ser lite taffligt ut med stabiliseringsstagen och det är givetvis smartare att köra med lågviktsljus, som klarar sig utan stag.
Jag är inte nöjd med bef. extraljus, utan jag har undersökt marknaden lite närmare så här kommer några tips.
Först skulle jag byta ut extraljushållaren mot en rostfri dito för 3 ljus. Hella har en för 385 spänn, artnr H 230. Säljs hos Autoexperten (som ägs av KGKnutsson, som i sin tur äger Hellaagenturen i Sverige). En vanlig ljushållare i lackad svartplåt finns på Biltema till mkt rimlig peng, 109 kronor, men den rostar lika hårt som din dragkrok, och det räcker väl med rostmärken på ett ställe?
Sedan skulle jag välja lågviktljus i plast som ej kräver stabstag och som ej bygger för mkt bakåt. Du ser ju på bilden hur lite plats det är bakom skylten.
Vi Bilägare, som har tillgång till bra ljusmätningsutrustning, gjorde en test för ett tag sedan med extraljus i mellanstorleksklassen. De ljus som utmärkte sig var:
-LightForce 170 Striker,dia 160mm, ca 1070 kr/st.
-Hella Luminator Compact Chromium (kromat hus), dia 170 mm, ca 1570 kr/st, finns även med plasthus, heter då Rallye 3000 Compact men med samma insats, ca 645 kr/st. Autoexperten säljer/sålde de senare för 498 kr/st.
Lightforce är poppis i yrkestrafiken och säljs främst av installationsfirmor som jobbar med yrkesbilar, 24V. Några 4x4-firmor har också dessa i sortimentet. Tyvärr är det klent med prispressen; alla säljer ljusen till samma rekommenderade ca-pris oavsett vem du frågar! Lightforce kör med sin OSRAM Xenophot-lampa och idag saknar lampan faktiskt EU-godkännande. LightForce ska ta fram en EU-variant med en vanlig H1-lampa framöver.
Hella-lampan är lättare att jaga bra priser på. Vi Bilägare skrev så här om lampan som fick betyget "Bästa köp":
"Luminator gör verkligen skäl för namnet Compact. Ljusöppningen tillhör de minsta. Ljuset är däremot av högsta klass. Finjusteringen av strålkastaren är av suveränt ordnad. Ljusbilden ger en kraftig förlängning och breddning av ljusbilden. Ett utmärkt ljus trots kompakt format."
Data med ej E-märkt 100W glödlampa (min anm.):
"Räckvidd m, 3 lux på vägen, 334
Bredd m, 3 lux 150m, 24
Betyg 5"
Dito omdöme om Lightforce:
"LightForce presterar en mkt homogen och lång ljusbild, inte fullt så bred vid 150 m som Hellas, men å andra sidan med mer bibehållen bredd vid dubbla distansen. Vår mätning är gjord med linsen inställd i bottenläget. Det går att justera bilden och få än mer spotverkan. Vare sig lampan eller ljuskällan är E-märkt och är därmed ej godkänd att använda.
Räckvidd m, 3 lux på vägen, 350
Bredd m, 3 lux 150m, 22
Betyg 5"
Om du väljer LighForce-lampan måste du beställa den med hög fot, annars bygger den för mkt bakåt!
http://www.smelinkweb.com/ImageLibrary/ ... ktspec.pdf
Sedan bör du komma ihåg att 3 extraljus på 100W var fordrar minst ett 25 amperes xljusrelä.
Sist men inte minst, med denna sniklösning får du xljusen på samma höjd som dina dimljus. Med rätt båge kan du langa upp xljusen på samma nivå som originalstrålkastarna, vilket givetvis är att föredra.
