Well, för alla som förlorat sömn och tuggat sönder nagelbanden i väntan på en uppdatering av denna tråden (not
) så har jag lite input:
Vid första tillfället tog jag loss filtret och fyllde det med koncentrerad biologisk avfettning, lät det stå en stund och spolade sedan ur. Efter det så körde jag försiktigt in högtrycksmunstycket och spolade tills all avfettning såg ut att vara borta. Ingen förbättring där kändes det som. Fyllde filtret med två flaskor bromsrengöring, lät stå en kvart och sen samma spolning igen. Hängde tillbaka filtret och körde några dagar. Ingen direkt effekt alls.
Förbrukningen låg fortfarande kring 1-1,3 l/mil (mellan 11- och 15 l./100 km på färddatorn) och tomgången låg och ansträngd.
Nu i veckan så tog jag hjälp av en polare, plockade loss filtret igen och körde med ett alkaliskt rengöringsmedel som fick passera flera gånger genom filtret. Sen blåste vi på med en lite mer potent högtrycksspruta där vi hade satt en tätslutande damask (mot filteröppningarna) vid utblåset på sprutan efter att rengöringsmedlet fått verka i c:a 20-30 minuter. Först gick det lika trögt i filtrets utblåsriktning (fram mot bak alltså) som tvärt om. Efter ytterligare 5 minuters spolade så hörde vi ett knäppande inifrån filtret och första tanken var att vi kört sönder hela skiten. Vi ruskade och skakade men inget verkade löst/trasigt så vi fortsatte med sprutan igen i motsatt riktning (bak mot fram) och efter nån minut så vällde det ut svart-brun sörja och flödet ökade markant. Vi körde i mer rengöringsmedel och spolade sedan c:a 5-10 minuter till åt vardera håll tills vattnet var helt klart.
Efter tillbakamontering så åkte vi ut och provkörde. Först så var det 20 minuter varmkörning (2500-3000 varv) och sen nollställdes mätaren och jag körde blandad körning inkluderat en del 70- och 90-väg i c:a 40 minuter. Jag har inte kollat den verkliga förbrukningen efter det men datorn visade 7,6 l./100 km och det även efter några rejäla kickdown's. Även konstigheter i tomgången och hoppande vid start försvann.
Summa summarum så har jag ingen aning om man 'får' göra så här eller om/hur länge det kommer att fungera. Dock så har bilen gått 18.000 mil hittills utan att jag haft problemet tidigare så jag hoppas på lika långt till nästa gång. Det finns flera olika produkter man kan köpa och stoppa i tanken etc. men ingen av dessa har funkat _för mig_ , med det sagt att de kanske fungerar lysande för andra bilägare. Det jag testat som inte funkat var diverse medel i dieseltanken och åka långa mil, regenerering hos verkstad samt nån rengöringsvätska man sprutade in via främre givarrörshålet. Alternativet 23000:- för ett nytt filter behöver man väl inte nämna att jag puttade ner till absolut sista utvägen.
Materialet för detta äventyr var 4 liter alkaliskt medel (Strovels Alfanol HD Grön), tillgång till högtryck med tätningsdamask, en gaslåga för att lätta på muttrarna till filtret samt att jag lyxade till med lite Gasket-gegga vid tillbakamontaget. När muttrarna väl är avrostade tar det ca 10 minuter att lossa på filtret och lika länge att sätta tillbaka.
En annan sak jag märkt när filtret varit av och på igen är att första körningen efter det så varvar bilen bara upp till 3000 varv. Inte 2950 eller 3025 utan just exakt 3000 som mest. Förmodligen är det nånting i datorn som får spel men det löses genom att man lättar på +-polen i nån halvminut. Jag har antagligen ett ton felmeddelanden i boxen nu men de får man väl åka och släcka innan besiktningen.
Återkommer igen vid tillfälle och avrapporterar status.
