Nu har jag ägt min Santa i ett år och kan ju bara konstatera att detta är den sämsta bil jag har haft.

Att behöva helrenovera framvagn, bakvagn och bromsar på en bil som har gått 9000 mil?

Tur att delarna är billiga, och att jag kan skruva själv...

Soppaförbrukningen är ju ett annat kapitel, men bilen är ju skapt som en tegelsten så man kan ju inte begära så mycket... Kommer aldrig ner i de siffror som Hyundai presenterar i broschyrerna. Eftersom biltypen är underbar att lufsa i så kör jag inte så himla inspirerat, men i mitt tidigare liv körde jag en V-8 på 4 liter på 0,85 på samma sträcka och fortare än vad Hyndan vill ha 1,15...


Sens moralen blir att läsa på på alla forum som finns INNAN jag byter till något icke-koreanskt.

Jag ber att få tacka alla här för goda råd och tips, det har varit ovärderligt!

/Rakk

Men du åker ju V6an också å den är törstig!! Inget att göra åt och det va därför dom bytte ut den mot en modernare 4-cyl bensinare på santa faceliften.

Att få v6an att gå under litern då gör man det bra eller så kör man extremt sakta i trafiken....

Indalsman skrev:Men du åker ju V6an också å den är törstig!! Inget att göra åt och det va därför dom bytte ut den mot en modernare 4-cyl bensinare på santa faceliften.

Att få v6an att gå under litern då gör man det bra eller så kör man extremt sakta i trafiken....

Japp, men att hålla 60 i 45 mil är inte riktigt vad jag gillar!

Det råder extrem stiltje på Forumet igen, så jag kan lika gärna pladdra på lite...

Sånt där är ju extremt trist och drar definitivt ner "ägandebetyget" på en annars bra bil som jag ser det.
Ford hade ju ett slag på världen problem med sina framskivor som slog sig skeva i tid o otid + framvagnsbussningar av sötlakrits.


Bensinförbrukningen är ju en sak, men jag köper inte (ingen kritik mot andra talare) att det är något man får "förvänta sig" om man väljer en 6a eller 8a.
För stunden har jag två bilar, båda 6-cyl/bensin med större cyl och högre effekt än Santan, ändå går de 2-5dl/mil snålare med samma körstil och sträckor.

Jag valde själv en v6a i affären. För att jag hatar dieselknatter. För att det är viktigare för mig vad jag får ut av v6'an eller v8'an än den faktiska förbrukningen.

Tyvärr måste jag säga att bensinförbrukningen var just det som ändå gjorde att jag bytte bort en kalasbil (CM 2007-v6)
Inte att den drog mycket utan för att jag fick ut för lite för dropparna. (Fick fö ner den i 10.6 på långtur <90km/h annars runt 13,0-15,0)


Jag kör så lite att jag lägger gärna en extra slant på att "känna vridet", lyssna på motorn eller bara slippa växla ner hela tiden i desperata försök att leta fram vridmomentet inför en omkörning. Därför valde jag v6'an.
Hade jag bara brytt mig om vrid o förbrukning, så kanske en diesel. OM jag bara stod ut med ljudet. Men jag har provat -funkar inte.

Santan var ingen räser och var inte inköpt som en sådan heller och jag saknar verkligen biltypen, men nog hade jag högre förväntningar på v6'an, framför allt det där med vridmomentet som jag inte lyckas lura fram på något sätt.
Jo! Sprintboostern hjälpte faktiskt till, men min (ytterst subjektiva) bedömning är att den är klart undermotoriserad...1,5l/mil bara för att ta sig fram...njaaa...

Varför fick Sorrenton 3,3l som Santan har i USA?
Tror nog att man kan hitta 3,3'an i Tyskland också. Varför inte Sverige?

Du har rätt, 2,7L V6a är alldeles för lite och med automatlåda till så går det segt. Har dock haft inne en V6a manuell på jobbet och den gick väldigt bra så med en sån så kan man nog styra lite mer och kanske kunna klämma ner förbrukningen lite till? Krävs ju mindre kraft att dra runt en manuell låda också jämfört med automat.