Nu är det ju snart dags att plocka fram sommardäcken, och då har jag tagit en titt på hur mina dubbade vinterdäck klarat den gångna snö- och isfria vintern.
Det visar sig att dubbarna på framdäcken är rejält nedslitna, medan dom på bakdäcken klarat sig hyfsat - antar att det bl a beror på att CM i huvudsak är framhjulsdriven.
Någon större skillnad i förslitningen av gummit dvs själva däcket har jag inte märkt.

Framsynt som jag är har jag förstås börjat fundera över hur jag ska placera hjulen till hösten, när det återigen blir dags för vinterdäck. Normalt brukar jag skifta fram- och bakhjul (gör så även med sommardäcken), men nu ger mig den ojämna förslitningen av dubbarna ett visst problem.
För man ska ju ha dom bästa däcken bak, och det skulle då betyda att jag till nästa vinter lägger dom nuvarande bakdäcken baktill ytterligare en säsong - och den därnäst kommande vintern lär jag inte ha några utstick kvar på framhjulens dubbar, utan måste kassera två i övrigt perfekta däck (eller dra ur samtliga dubbar ur alla fyra däcken och köra dubbfritt).

Några synpunkter på hur man bör bete sig med hjulskiftningen när dubbarna men inte däcken i övrigt är märkbart olika slitna?

/BengtB

Hej BengtB, en bra fråga! Förmodligen är framdäcken slitna även på gummit även om det inte syns så tydligt. Jag skulle utan tveka skifta framdäcken till bak, och så kommer jag att göra med mina dubbfria däck även om jag då får de "sämsta" där bak. Annars får man ingen vettig ekonomi i dubbdäcken för att man i förtid blir tvungen att kassera framdäcken.

På Santa Fe SM är det viktigt att det inte är för stor skillnad på rullningsomkretsen på däcken. Därför är däcksskifte viktigt. På Santa Fe CM är det inte lika kritiskt men jag tror ändå att det är bra om fram- och bakdäck inte är alltför olika slitna.

Hej

Är det bra mönster går det ju
att kompleterings dubba framdäcken
och sätta dem bak

Mvh Kärråke 8)

Jag har inte kollat jättenoga, men min CM har mycket likt slitage fram som bak. Jag har varit väldigt noga med däcktrycket, och dieseln ger ju inte direkt några hjulspinn fram....
Funderar bara på om däcktrycket kan vara orsak till Bengts problem. Skiljer det bara lite grann kan det gå illa med fyrhjulsdrift.

Sukken

Suzuki skrev: Funderar bara på om däcktrycket kan vara orsak till Bengts problem. Skiljer det bara lite grann kan det gå illa med fyrhjulsdrift.
Sukken

Att däcktrycket är rätt både fram bak är jag också noga med - fast jag tror ju att ClasseClas har rätt i att det inte är lika känsligt med olikheter i slitaget på "framhjulsdrivna" CM som det är på fyrhjulsdrivna SM.

/BengtB

BengtB skrev:Nu är det ju snart dags att plocka fram sommardäcken, och då har jag tagit en titt på hur mina dubbade vinterdäck klarat den gångna snö- och isfria vintern.
Det visar sig att dubbarna på framdäcken är rejält nedslitna, medan dom på bakdäcken klarat sig hyfsat - antar att det bl a beror på att CM i huvudsak är framhjulsdriven.
Någon större skillnad i förslitningen av gummit dvs själva däcket har jag inte märkt.

Framsynt som jag är har jag förstås börjat fundera över hur jag ska placera hjulen till hösten, när det återigen blir dags för vinterdäck. Normalt brukar jag skifta fram- och bakhjul (gör så även med sommardäcken), men nu ger mig den ojämna förslitningen av dubbarna ett visst problem.
För man ska ju ha dom bästa däcken bak, och det skulle då betyda att jag till nästa vinter lägger dom nuvarande bakdäcken baktill ytterligare en säsong - och den därnäst kommande vintern lär jag inte ha några utstick kvar på framhjulens dubbar, utan måste kassera två i övrigt perfekta däck (eller dra ur samtliga dubbar ur alla fyra däcken och köra dubbfritt).

Några synpunkter på hur man bör bete sig med hjulskiftningen när dubbarna men inte däcken i övrigt är märkbart olika slitna?

/BengtB

Det där rådet med bäst bak är väldigt gammeldags, har du esp så är det ett meningslöst råd. ESP:n går in innan det blir sladd oavsett var greppet är bäst. Slit jämt på däcken i stället.

Den här passusen hittade jag på Vägverkets hemsida. Den är daterad 2007-12-10, men säger ändå ingenting om ESP-utrustade bilar:

"Bästa däcken bak
För att minska risken för sladd vid bromsning och i svängar bör de däck som har det största mönsterdjupet eller bedöms ha det bästa väggreppet vara monterade bak på fordonet. Däcken med största dubbutsticket bör monteras bak. Detta gäller både fram- och bakhjulsdrivna bilar."

Men meningarna tycks vara delade att döma av en snabbkoll via Google...

/BengtB

BengtB skrev:Den här passusen hittade jag på Vägverkets hemsida. Den är daterad 2007-12-10, men säger ändå ingenting om ESP-utrustade bilar:

"Bästa däcken bak
För att minska risken för sladd vid bromsning och i svängar bör de däck som har det största mönsterdjupet eller bedöms ha det bästa väggreppet vara monterade bak på fordonet. Däcken med största dubbutsticket bör monteras bak. Detta gäller både fram- och bakhjulsdrivna bilar."

Men meningarna tycks vara delade att döma av en snabbkoll via Google...

/BengtB

Vägverket skriver för folk med 10 år gamla bilar..................

Varför skulle de ha särskild koll i sina tips på modern teknik. Det är inte ett felaktigt råd rent säkerhetsmässigt för moderna bilar men ack så korkat rent ekonomiskt.

brodeur skrev: Det är inte ett felaktigt råd rent säkerhetsmässigt för moderna bilar men ack så korkat rent ekonomiskt.

Jag tror inte vägverkets råd är givet av ekonomiska skäl...