Swedefe skrev:Vissa av mina frågor går att suga ut ur forumet, som är välfyllt med information - jag veet...

Annat är nytt, och jag är i tidsnöd och behöver ha svar på följande från er som umgåtts med CM en tid: jag är ju SM-man, ni vet... *wink wink*


1.
CRDI automat vs. tunga släp/högt tempo:
I vilka hastigheter ligger lådan och slår mellan växlar?
Lugnt över 90 km/h, eller tvingas man högre upp i hastighet innan den bestämmer sig?

Om man spärrar lådan på 4an, vilket varvtal ligger motorn och jobbar på i 90 respektive 100? Larvar sig lock-upen ändå?

Hur kyls transmissionsoljan? Olja mot vatten eller olja mot luft?
Någon som blivit rekommenderad tillsatskylare?

Swedefe skrev:3.
Nivåregleringen på 7-sätaren bak:
Kalle Anka eller fungerar det?

Swedefe skrev:4.
Insynsskyddet bak (Saknas på 7-sätaren)
Finns fästen kvar i plast och paneler bak?
Alltså - kan man sno en gardin från en 5-sätare och bara hänga dit i en 7-sits?

Swedefe skrev:5.
Textilklädseln upplever jag som både snyggare och bekvämare än skinnklädseln, men hur håller tyget?
Både slitage och nedskitning. Jag vet från forumet att kardborrekrokar ger irreparabla skador på nolltid, men annat?
Rullar som hästabil, så det blir mycket gegga på insidan.

Swedefe skrev:6.
Vänjer man sig någonsin vid virket på panelen...?

Swedefe skrev:7.
Klippa någon av dom gamla nollåttorna eller vänta på den uppdaterade?
Inte kan dom väl höja priset ytterligare på den...?


Questions questions - tacksam för svar - eftersom Santan med automat bara får dra 2 ton öppnar sig massor av mindre alternativ:


Subaru Forester
2.000 kg

Outlander
2.000 kg

Rav 4
2.000 kg

Mondeo (framhjulsdrift!)
2.000 kg

Kuga
2.100 kg

Tiguan (Track & Field)
2.500 kg

Ös på med argument varför CM skall bli nästa bil - bara "Go-Santa" räcker inte...

Swedefe skrev:Vissa av mina frågor går att suga ut ur forumet, som är välfyllt med information - jag veet...

Annat är nytt, och jag är i tidsnöd och behöver ha svar på följande från er som umgåtts med CM en tid: jag är ju SM-man, ni vet... *wink wink*




1.
CRDI automat vs. tunga släp/högt tempo:
I vilka hastigheter ligger lådan och slår mellan växlar?
Lugnt över 90 km/h, eller tvingas man högre upp i hastighet innan den bestämmer sig?

Om man spärrar lådan på 4an, vilket varvtal ligger motorn och jobbar på i 90 respektive 100? Larvar sig lock-upen ändå?

Hur kyls transmissionsoljan? Olja mot vatten eller olja mot luft?
Någon som blivit rekommenderad tillsatskylare?





2.
Manuella lådan - upplever ni som ägt både manuella SM och CM att man ändrat utväxlingen på ettan och (speciellt) backen, eller plågar man fortfarande livet ur bilen vid rangering av släp?

Martin.n skrev:Och om du ska dra mycket tungavagnar med santan, bör du hålla dig borta från manuellalåda där de flesta då fått problem med kopplingen..

Ja, jag hade kunnat hålla med dig, men den nuvarande med "riktig koppling" har knallat 14.000 mil utan kopplingsbyte, medans den förra som gick 22.500 mil rasade två kopplingar av den gamla typen som kallades för "Dual mass". (Bytt på garanti/good-will bägge gånger)
Jag hävdar att Santan inte har något kopplingsproblem sedan man slutat montera komfortkoppling med ryckutjänare och vibrationsdämpning från fabrik. Rangering är ett problem om utväxlingen är lika illa vald på CM som på SM, men det går faktiskt att hantera. Värre är det med en automatlåda som inte går att skydda från påfrestningarna vid körning med full tågvikt.







3.
Nivåregleringen på 7-sätaren bak:
Kalle Anka eller fungerar det?

Skäreläjan skrev: Funkar faktiskt! Lastade vid något tillfälle skuffen full med tidningar - gamla - med sätena nere - och den höll sig på samma nivå!

4.
Insynsskyddet bak (Saknas på 7-sätaren)
Finns fästen kvar i plast och paneler bak?
Alltså - kan man sno en gardin från en 5-sätare och bara hänga dit i en 7-sits?

Skäreläjan skrev: Hmm...? Har inte testat, men tror att det finns "urtag" i plasten för fästen även på en 7-sits...?
Gick och kollade; Ändrar mig till "tror INTE"!

Tror inte jag heller efter att kollat på lite bilder på nätet - verkar som använt det som är gardinfäste på 5-sits till ventilationsutsläpp för tredje radens tortyroffer i 7-sitsen...
Någon som bär på annan info?





5.
Textilklädseln upplever jag som både snyggare och bekvämare än skinnklädseln, men hur håller tyget?
Både slitage och nedskitning. Jag vet från forumet att kardborrekrokar ger irreparabla skador på nolltid, men annat?
Rullar som hästabil, så det blir mycket gegga på insidan.

Skäreläjan skrev: Vi valde "textilklädseln", och satte över det egentillverkade möbeltyget ovanpå, och originalklädseln är fortfarande som ny!

Mmmm - hade velat slippa överdrag...





6.
Vänjer man sig någonsin vid virket på panelen...?





7.
Klippa någon av dom gamla nollåttorna eller vänta på den uppdaterade?
Inte kan dom väl höja priset ytterligare på den...?





Questions questions - tacksam för svar - eftersom Santan med automat bara får dra 2 ton öppnar sig massor av mindre alternativ:


Subaru Forester
2.000 kg

Outlander
2.000 kg

Rav 4
2.000 kg

Mondeo (framhjulsdrift!)
2.000 kg

Kuga
2.100 kg

Tiguan (Track & Field)
2.500 kg

Ös på med argument varför CM skall bli nästa bil - bara "Go-Santa" räcker inte...



Swedefe

Skäreläjan skrev:

Swedefe skrev: 1.
CRDI automat vs. tunga släp/högt tempo:
I vilka hastigheter ligger lådan och slår mellan växlar?
Lugnt över 90 km/h, eller tvingas man högre upp i hastighet innan den bestämmer sig?

Om man spärrar lådan på 4an, vilket varvtal ligger motorn och jobbar på i 90 respektive 100? Larvar sig lock-upen ändå?

Hur kyls transmissionsoljan? Olja mot vatten eller olja mot luft?
Någon som blivit rekommenderad tillsatskylare?

Kör vanligtvis bara släpkärra med max 750 kg, så tyngre grejer bör någon annan svara på; Däremot upplever jag automaten som lugn och stabil i uppförandet i alla hastigheter över 90 ungefär.

ClasseClas skrev: 5ans lockup är känslig och "larvar" sig upp till ca 100 km/h även utan släp givetvis beroende på gaspådrag.