Har haft min Tucson CRDI nu i över 1 år. Har varit sjukt nöjd med bilen men nu vill den inte starta.

Startmotorn går och bilen går i gång men dör direkt efter 1-3 sekunder. Nästan som om det inte kommer något bränsle.
Har bytt ut bränslefiltret, luftfilter, oljefilter.

Bör nämnas att jag bytte kamrem för ca 3 månader sedan. Och bilen har rullat på prima tills för 2 veckor sedan.

Ibland startar bilen och kör i kanske 10 sekunder och varvmätaren går upp och ner som en jo-jo.

Bilen svarar heller inte på gaspådrag vid start.
Vet att det kan vara 100 olika fel men vad tror ni att felet kan bero på?
Och kan det ha att göra med kamremsbytet?

Första gången problemet uppkom var det bara att starta om bilen igen och den gick igång. 1 vecka senare hände det igen men den här gången fick jag prova säkert 10 gånger innan den brummade igång.
Men nu vill den inte alls!!!

Fan ifall det är ett allvarligt fel. Finns det någon verkstadskunning person här på forumet som kan ha en aning vad felet beror på?
Eller hur jag kan felsöka?

Hej

Vi hade en som uppförde sig lika ,
den hade EGR ventilen kärvat fast på

Mvh Zukan 8)

Tyvärr är ett modernt commonrail-system inte lätt att felsöka utan tillgång till Hy-scan diagnosinstrument.

Kan du dra dig till minnes att den luktat "lastbil" från avgaserna i samband med uppstart det senaste..?
Alltså oförbränd diesel under de första sekunderna?
Har du sniffat på oljestickan? Antydan till dieseldoft där med?

I så fall kan du råkat ut för läckande spridare som medans bilen står stilla släpper ner trycket i commonrailen rakt ner i förbränningsrummet.

Du behöver få mätt upp trycket i railen, och kollat efter "backleak".
Görs lämpligast på auktoriserad verkstad...

För att komma till verkstaden kan du prova att rulla eller bogsera igång bilen.
När startmotorn inte förmår snurra runt motorn tillräckligt mycket för att bygga upp rätt tryck i railen så kan det funka att "springstarta" den;
det är bara en nödlösning, men kan funka tillsvidare.




Swedefe - ingen mek

Santavalp skrev:Hej

Vi hade en som uppförde sig lika ,
den hade EGR ventilen kärvat fast på

Mvh Zukan 8)

Kom precis hem från jobbet. Hoppas verkligen att det är EGRen som spökar. Har haft problem tidigare med EGR:en. Då lös "Check Engine" lampan och jag fick fram via diagnostiken att EGRen spökade.

Men nu lyser ingen varningslampa eller check engine.
Ska kolla nu i Shop Manualen och leta upp vart EGR:en sitter.

Tack för hjälpen och tipset. Nä nu ska jag sova ett par timmar och när jag vaknar, på med skyddsglasögonen och hanskar och hoppa in i motorutrymmet. =)

Swedefe skrev:Tyvärr är ett modernt commonrail-system inte lätt att felsöka utan tillgång till Hy-scan diagnosinstrument.

Kan du dra dig till minnes att den luktat "lastbil" från avgaserna i samband med uppstart det senaste..?
Alltså oförbränd diesel under de första sekunderna?
Har du sniffat på oljestickan? Antydan till dieseldoft där med?

I så fall kan du råkat ut för läckande spridare som medans bilen står stilla släpper ner trycket i commonrailen rakt ner i förbränningsrummet.

Du behöver få mätt upp trycket i railen, och kollat efter "backleak".
Görs lämpligast på auktoriserad verkstad...

För att komma till verkstaden kan du prova att rulla eller bogsera igång bilen.
När startmotorn inte förmår snurra runt motorn tillräckligt mycket för att bygga upp rätt tryck i railen så kan det funka att "springstarta" den;
det är bara en nödlösning, men kan funka tillsvidare.

Swedefe - ingen mek

Hej ,

Tack så mycket för ditt svar. Av det jag kan minnas luktade det inte speciellt mycket oförbränd diesel vid start.

Men det verkar vara logiskt det du säger eftersom problemen har uppkommit efter att bilen har stått stilla och inte under körning.

Tror du det finns ett samband med kamremsbytet? Att exempelvis kamremmen har monterats felaktigt eller alldeles för barsk behandling vid bytet?

Tack för tipset angående oljan! Ska sniffa i morgon och hoppas att jag inte känner av någon diesel lukt. Sen kommer jag att kolla EGR-ventilen och om inte det fungerar blir det att bogsera in till den närmsta verkstad.

Hoppas Bilia har koll =)
Åter igen ett stor tack!!!!

Hej igen

Om du ska kolla EGR ventilen som sitter
bakom motorn på luftrenarsidan

Ta bort elanslutningen på den blanka magnet-
ventilen, sen sitter den fast med 4 små insexskruvar,
under den kommer du åt EGR tappen som ska vara
fjädrande

Om kamremmen hopppat över 2 kugg så kan man
få liknande problem För då stannar motorn av
säkerhetssjäl

Mvh Zukan 8)