Är förvisso lite rudis på det här, men jag läste om en Audi som tappade 50% av effekten av och till. Gick bra efter koll men sen snabbt tappade effekt. Efter mycket letande hittade man felet i elektroniken för motorstyrningen. Kan det vara något liknande? (reportage i Vi Bilägare)

Jag är som sagt väldigt fundersam över om det verkligen är växellådan/momentomvandlaren som Classe nämnde. Motorn är nämligen också lite vrång. Frågan är om det är hela den elektroniska styrningen som är i olag.
Är det någon som känner till närmare hur ett sådant system är byggt? Är det samma styrenhet som påverkar både motorn och växellådan?

Sukken

Nu är boxen bytad,inga ryckningar har kört ca 120mil,förbrukningen har gått ner,men mycket lite,åter kommer när vi har kört fler mil

200 mil till,inga ryckningar,går som en dröm

Suzuki skrev:Jo allt kollades noga sist bilen krånglade och då blev den bra, men succesivt sämre igen. Inte alls kul.
Idag gick den inte ens uppför backen där jag bor (brant förvisso) utan stod helt still. Jag fick slänga i neutralen, varva upp och så skuttade den iväg.

Nu måste bilen in och jag vill inte ha den förrän den fungerar om den så skall tillbaka till Korea....


Sukken

Hej, var är din bil? Hemma, på verkstan eller i Korea?

Bra timing Classe!

Nu är Santan hemma sedan några timmar faktiskt och den går jättefint. Jag har kört i30 ett par veckor, så det känns som att ha bytt upp sig. Nästan ovant med automat. (Fast i30 var en mycket trevlig bil. Körde den på 0,39 när jag gick in för det)

Först och främst vill jag sprida beröm över Bilbolaget i Mellerud som nu fixat bilen. Samma företag i Bengtsfors som är mer Saab-Opel inriktade är också över alla snitt när det gäller att ställa upp.
Det var av allt att döma en knepig diffus "åkomma" ("fullt i klass med en Suzuki SJ-förgasare...). Ingen rolig uppgift för verkstaden.

Ni som följt denna tråd, och andra har sett de konstiga symptomen: Orkeslös motor. Trycka på gasen utan att något händer osv.

Felet lokaliserades till EGR-ventilen. Logiskt.
När jag hämtade bilen gick den någon halvmil - osedvanligt bra - för att sedan bli slö, och bara varva till exakt 3000 rpm.

Det visade sig att någon turboventil, liknande wastegate, gett upp. Kan vara ett följdfel av att egr-en spökat. Jag gissar att det kan ha koksat igen.

Var det jag som skrev något om att variabel turbingeometri låter lurigt?
Kanske hade det med detta att göra.
Nu är turbon bytt på garantin, och allt är frid och fröjd.

Hyundai skall vara glada att de har återförsäljare med verkstäder som tar sin uppgift på allvar.

Sukken

kanon att det fixade sig...

Suzuki skrev:Bra timing Classe!

Nu är Santan hemma sedan några timmar faktiskt och den går jättefint. Jag har kört i30 ett par veckor, så det känns som att ha bytt upp sig. Nästan ovant med automat. (Fast i30 var en mycket trevlig bil. Körde den på 0,39 när jag gick in för det)

Först och främst vill jag sprida beröm över Bilbolaget i Mellerud som nu fixat bilen. Samma företag i Bengtsfors som är mer Saab-Opel inriktade är också över alla snitt när det gäller att ställa upp.
Det var av allt att döma en knepig diffus "åkomma" ("fullt i klass med en Suzuki SJ-förgasare...). Ingen rolig uppgift för verkstaden.

Ni som följt denna tråd, och andra har sett de konstiga symptomen: Orkeslös motor. Trycka på gasen utan att något händer osv.

Felet lokaliserades till EGR-ventilen. Logiskt.
När jag hämtade bilen gick den någon halvmil - osedvanligt bra - för att sedan bli slö, och bara varva till exakt 3000 rpm.

Det visade sig att någon turboventil, liknande wastegate, gett upp. Kan vara ett följdfel av att egr-en spökat. Jag gissar att det kan ha koksat igen.

Var det jag som skrev något om att variabel turbingeometri låter lurigt?
Kanske hade det med detta att göra.
Nu är turbon bytt på garantin, och allt är frid och fröjd.

Hyundai skall vara glada att de har återförsäljare med verkstäder som tar sin uppgift på allvar.

Sukken

Skönt att det ordnat till sig! Undra om det är det som spöar på vår med?

Skulle testa lådan lite ifall 4wd faktiskt fungerade osv och ställde mig i lera med farsans bil... Höll fan inte på att komma igång! Fick trampa ner gasen rätt mycket och efter 1.5-3sec så började det hända saker (La aldrig ur D läget utan bromsade bara till stillastående i lite uppförslut!).
Riktigt skumt är det iaf...

Får se om dom lyckas fixa den nu vid 7500mila... Blir väll kanske jag som hämtar bilen o då tänker jag fan inte ta emot något innan den är testkörd... Är även känd som "han som kör audi a4" på Bilia nu... Va väll lite väl dryg sist jag va där men vafan det ska dom fan ha!

Hei.
Nå har vår Santa Fe også begynt å rykke under kjøring. Verst ved varm motor og når turtallet passerer 1800-2000 rpm. Har også en vibrasjonslyd i diesel-returrøret på grunn av pulserende returmengde av diesel fra innsprøytningen. Skal inn på verksted den 19 og prøve å skifte EGR ventil så får vi se. Bilen har gått bare 450 mil så det er vel tidlig at ting begynner gå i stykker.

Leha skrev:Verkstan uppgraderade egr ventilen sa dom men det blev inget bättre med ryckigheten.
Men nu har det gått en hel vecka utan symptom. Men det kommer säkert tillbaka.
En långsökt tanke kommer då ifall om ac:n skulle vara inblandad på något sätt.
Kanske den tar precis den effekt som behövs för att momentet ska hamna precis i det område då problem uppstår.
I alla fall har jag fått en ny tid den 21:a oktober för nya åtgärder.
Ska bli intressant att höra hur det gått för Jaggan.
Vad var det för mjukvara som uppgraderades på din bil Sukken?

Lena

Det här var ju Lehas tråd!
Hur har det gått Lena?

Petroff

Det visade sig tyvärr inte var mjukvara utan hela turbon.
I och med att egr-ventilen hade lagt av pajade hela turbon, eller om det var intercoolern.... . Så det är en del att fixa med.
När allt skulle bytas gick bultarna av - det är ju dessvärre lättmetall i motorn - så det var lite invecklat.

Jodå, Jag har kört hela vintern utan ryckningar. Få se om det var egr programvaran som fixade det eller om det är värmerelaterat. I så fall kommer det tillbaka med sommarvärmen. Om den kommer dvs
Lena

Leha skrev:Jodå, Jag har kört hela vintern utan ryckningar. Få se om det var egr programvaran som fixade det eller om det är värmerelaterat. I så fall kommer det tillbaka med sommarvärmen. Om den kommer dvs
Lena

Hei.
Var det en programvare-oppgradering for egr ventilen verkstedet utførte på din bil, eller byttet de egr ventil?

Det var programvaran som uppgraderades. Men nu har det börjat igen. Kände av ryckningarna i förrgår och även lite idag.
Jag undrar om det är årstidsberoende på något outgrundligt vis. Någon som vet exakt hur egr ventilen arbetar? Kan det förklaras att den gått klockrent hela vinter men börjat hacka nu igen? Jag tycker den drar mycket bränsle också.
Lena

Hej!

Jag har kanske lite samma bekymmer. Har en -10 santa fe diesel som ibland hackar till som om den tappade effekt. Det är som mest påtagligt vid konstant hastighet och känns som om det strax skulle bli soppa torsk. Tycker även att bekymren är som störst fuktiga mornar eller regniga dagar. Det är inget vetenskapligt men igår var det sol och skapligt varmt, då kändes ingenting medan det nu i morse var mycket dagg och det då kändes väldigt mycket.

Något som känns igen??