Jag har köpt en sats H4 Bi-Xenon till min SM -02.
Jag har kopplat en likadan sats på en annan bil utan bekymmer.
Plus och minus till balasterna och sedan finns en sockel som man minterar direkt på bilens lampsockel... Klart.
Men kommer det att funka på en en Santa Fe?
Har för mig att det är lite speciellt med strömmens vägar i denna kärra.
Jag har läst runt lite på forumet, men inte hittat ett svar på min fråga...
Annons
3
Har sökt och läst, men inte blev jag klokare för den del. Det står massor om H7 lampor, men inte H4.
4
Jag hade inga problem med xenonen på min CM.
Hyundai har plus där minus är på "vanliga" bilar, det ställde till det för mig när jag skulle byta några lampor till dioder, då dioderna är känsliga mot detta.
Vanliga glödtrådslampor har inte detta bekymmer eftersom den lyser hur än plus o minus kommer i kontakt med den. Man vill ju bara orsaka en kortslutning i dom, rent krast sagt.
Xenonet kopplar man ju in själv med stiften så man styr ju själv vart plus o minus läggs an..
Hyundai har plus där minus är på "vanliga" bilar, det ställde till det för mig när jag skulle byta några lampor till dioder, då dioderna är känsliga mot detta.
Vanliga glödtrådslampor har inte detta bekymmer eftersom den lyser hur än plus o minus kommer i kontakt med den. Man vill ju bara orsaka en kortslutning i dom, rent krast sagt.
Xenonet kopplar man ju in själv med stiften så man styr ju själv vart plus o minus läggs an..
Senast redigerad av Persa den 02 dec 2011, 21:18, redigerad totalt 1 gång.
Santa Fe Crdi C7 A5 -06
5
Ja, man kanske ska montera allt och sedan testa sig fram med styrstömmen, fast man vill ju inte kortsluta lamporna/balasten.
7
Hej, jag kopplade in min xenonsats från VVME med den kabelsats som medföljde så här:
Ta +ström från batteriet till röd kabel. Jorda minuskabelns kabelsko i karossen. Koppla in vänster sidas ballast och xenonlampa inkl helljuskabel (tunn kabel).
Montera höger sidas ballast och xenonlampa inkl helljuskabel.
Dra sen kopplingskabeln från vänster sida och dra den över till höger sida över kylaren. Kabeln spänningsmatar även höger ballast och hanterar helljusväxlingen.
I det här fallet har jag alltså kopplat "normalt" och det funkar.
Ta +ström från batteriet till röd kabel. Jorda minuskabelns kabelsko i karossen. Koppla in vänster sidas ballast och xenonlampa inkl helljuskabel (tunn kabel).
Montera höger sidas ballast och xenonlampa inkl helljuskabel.
Dra sen kopplingskabeln från vänster sida och dra den över till höger sida över kylaren. Kabeln spänningsmatar även höger ballast och hanterar helljusväxlingen.
I det här fallet har jag alltså kopplat "normalt" och det funkar.
Mitsubishi Outlander PHEV -14
Toyota Auris 1.8 HSD -13
Santa Fe (SM) -03 2.4 GLS Vision
Toyota Auris 1.8 HSD -13
Santa Fe (SM) -03 2.4 GLS Vision
9
Jo, det följde med ett kralligt kabelknippe utöver ballaster och lampor med sina kablar (som är fallet om man köper ett H7-kit). Jag kan ta några bilder ev. imorrn så får du se vad jag menar. Tyvärr har jag glömt bort hur jag kopplade in kitet... 
men funkar gör det 
men funkar gör det Mitsubishi Outlander PHEV -14
Toyota Auris 1.8 HSD -13
Santa Fe (SM) -03 2.4 GLS Vision
Toyota Auris 1.8 HSD -13
Santa Fe (SM) -03 2.4 GLS Vision
12
Hej, missade dina inlägg. Sorry.
Jo, det är precis den satsen jag har! Dock ej F, som förmodligen bara behövs om man har Canbus. Det behövs belastning för att lura Canbus felövervakning.
Gör så här:
-Ta ström från vänster H4 lampsockel (E). (Skippa därmed att ta ström från höger H4 lampsockel. Den får "hänga i luften".)
-Koppla in (I) direkt på batteriets +pol.
-Jorda (H) tex i samma skruvhål som du monterar ballasterna i. En jordning på var sida.
Kabelsatsen matar alltså både vänster och höger ballast från vänster lampsockel.
Kåpan på (A) tog jag bort och kör med originalkåpan istället. Se till att montera lampan (B) rätt. Det är lätt att spåra fel i bajonettfästet. Jag strulade på ena sidan och monterade den upp och ner med totalt knas ljusbild. Det tog en god stund innan jag fattade vad som var fel.
Du behöver inget relä utan kabelsatsen funkar rakt av. Varför det funkar har jag inte klurat vidare på!
Jo, det är precis den satsen jag har! Dock ej F, som förmodligen bara behövs om man har Canbus. Det behövs belastning för att lura Canbus felövervakning.
Gör så här:
-Ta ström från vänster H4 lampsockel (E). (Skippa därmed att ta ström från höger H4 lampsockel. Den får "hänga i luften".)
-Koppla in (I) direkt på batteriets +pol.
-Jorda (H) tex i samma skruvhål som du monterar ballasterna i. En jordning på var sida.
Kabelsatsen matar alltså både vänster och höger ballast från vänster lampsockel.
Kåpan på (A) tog jag bort och kör med originalkåpan istället. Se till att montera lampan (B) rätt. Det är lätt att spåra fel i bajonettfästet. Jag strulade på ena sidan och monterade den upp och ner med totalt knas ljusbild. Det tog en god stund innan jag fattade vad som var fel.
Du behöver inget relä utan kabelsatsen funkar rakt av. Varför det funkar har jag inte klurat vidare på!
Mitsubishi Outlander PHEV -14
Toyota Auris 1.8 HSD -13
Santa Fe (SM) -03 2.4 GLS Vision
Toyota Auris 1.8 HSD -13
Santa Fe (SM) -03 2.4 GLS Vision
13
Förslag på placering av ballast: http://www.hyundai.nu/phpbb/viewtopic.php?p=21072#21072
Mitsubishi Outlander PHEV -14
Toyota Auris 1.8 HSD -13
Santa Fe (SM) -03 2.4 GLS Vision
Toyota Auris 1.8 HSD -13
Santa Fe (SM) -03 2.4 GLS Vision
14
Jag har ett svagt minne att jag behövde flytta om kontakttungorna till kabelsatsens anslutningskontakt till (E) för att få rätt polaritet. Med en liten flatmejsel går det att få loss tungorna från plastdonet.
Mitsubishi Outlander PHEV -14
Toyota Auris 1.8 HSD -13
Santa Fe (SM) -03 2.4 GLS Vision
Toyota Auris 1.8 HSD -13
Santa Fe (SM) -03 2.4 GLS Vision
