Hej!
Jag behöver en billig driftsäker bil som duger till skogsarbete och jakt,
En bekant säljer en 2002 V6'a automat för just under 20'000 riksdaler, den har gått 20500 på mätaren.
Är det ett stendumt köp? enda kraven jag har på bilen är att den ska hålla ihop 1-3 år lite beroende på hur jobbsituationen förändras
Vad ska jag undersöka om jag far och provkör den?
Utifrån vad jag kan läsa här på forumet verkar dessa santa fe vara antagligen dröm eller mardröm beroende på vilken tråd man läser

V6 är trevlig och väldigt komfortabel.
Värt att undersöka: rost bromssköldar bak, gumminbussningar infästningen krängningshämmaren fram sitter illa till under vaggan klockar vid körning, skramlade katalysator, kärvade bromsok bak syns tydligt om skivorna är rena eller rostiga. Läckande packbox ac pump kladdigt vid remskivan. När senaste rembytet och stift är gjort. 10k mila stift och rem 5 år eller 7,5k mil.

Den jag köpte var en mardröm. Kommer aldrig mer att sätta mej i en Hyundai varken ny eller gammal, hellre går jag.
Fy satan vilken biljävel.

Dragos skrev:Den jag köpte var en mardröm. Kommer aldrig mer att sätta mej i en Hyundai varken ny eller gammal, hellre går jag.
Fy satan vilken biljävel.

Vill bara tillägga att det är en SF 2,4 2003

Ja, so olika är det. Min Santa Fe 2001 är den bästa bil jag har haft nån gång. Har gått 30000 mil. Nästan inga fel sen jag köpte den. 2012. har haft nästan allt från MB till Ford/BMW/Opel och tusen andra. Det som kommer i närheten är min skogsbil, en Niva. 30 år gammal och nybesiktigat. Den håller lika bra som Santan men går mycket färre mil/år.

På V6:an är det väl 9 000 mil eller 6 år som gäller?

Inte världens bästa bil, på papperet. Jag kollade folksams statistik häromdagen, och Santan får idel ettor i betyg för säkerheten, inget whiplash-skydd, ingen autobroms eller antisladd. Trots detta så är bilen mer än 20 % säkrare än medelbilen. Slukar soppa säger en del, Hyundai säger 1,14 per mil i blandad körning, vilket var exakt vad min drog under drygt två års mätning. (Bokförde varenda liter tidigare.) Till skillnad från lite dyrare märken, så anser inte Hyundai att bilen ska drivas framåt genom att förbränna motorolja, jag har då aldrig behövt fylla på en droppe mellan oljebytena. Dåligt rostskydd sade testarna för dryga tio år sedan, trots detta så tar besiktningen inte fram rosthammaren vid titt undertill, det finns ju ingen rost att knacka på, säger han. Lite undermotoriserad kan jag tycka, emellanåt, hade inte varit dumt med ett par hästar till ibland.

Ska du bara ha bilen ett par år, så får du kanske sålla lite bland alla felen. Kolla att all el fungerar, om någon ruta inte åker upp eller ner kan man kanske leva med, men stolsvärme är skönt. Att klimatanläggningen funkar som den ska är också skönt.

Och, som sagt, när gjordes rembytet senast? Den kostnaden skojar man inte bort. Jag måste byta min om tre år igen, men det är troligare att jag kör bilen till skroten eller säljer den för ett mycket skäligt pris då.

Just för att den saknar sådana grejor som autobroms och antisladd, som jag kommer att ha den kvar so länge det går.
Det är bara 5 veckor sen som kompisens antisladd på en Audi skickade oss i diket med rullning osv. Aldrig en bil med antisladd för min del. Jag vill leva ett tag till.

Nybilsokes skrev:Hej!
Jag behöver en billig driftsäker bil som duger till skogsarbete och jakt,
En bekant säljer en 2002 V6'a automat för just under 20'000 riksdaler, den har gått 20500 på mätaren.
Är det ett stendumt köp? enda kraven jag har på bilen är att den ska hålla ihop 1-3 år lite beroende på hur jobbsituationen förändras
Vad ska jag undersöka om jag far och provkör den?
Utifrån vad jag kan läsa här på forumet verkar dessa santa fe vara antagligen dröm eller mardröm beroende på vilken tråd man läser

Ska man lägga 20-papp på en bil kan det vara idee att låta Motormännen ta en titt på den, dom kollar hela bilen för
en rimlig kostnad och du får svart på vitt hur bilen är i skick.