Tror inte att bilprovningen godkänner detta.
Hyundai har förvisso manuel inställning av halvljuset, vilket alla väl bilar har idag, men SPB kräver automatisk inställning.
Sedan krävs också högtrycksspolning av lycktglaset vilket inte IX35 har.
// Lennart
Annons
32
Hej på er.
Tänkte delge er mina erfarenheter av IX35 och xenonkonvertering.
Som boende ca 70 km söder om Stockholm och med arbetsplatsen belägen i ovan nämnda stad så blir det en del pendlande och den mörka årstiden närmar sig med stormsteg. Till yttermera visso så är varken hustrun eller undertecknad några ungdomar längre och våra ögon kräver avsevärt större ljusmängder nu än för bara några år sedan för att fungera tillfredsställande.
Eftersom det tyvärr inte fanns någon Xenonruta att kryssa i hos vår lokala (Nyköping) Hyundaihandlare när vi beställde bilen i våras (runt 10 mars) så tänkte jag då att det får väl bli en konverteringssats lite längre fram. Bilen skulle vi ju trots allt ha (bytte in diesel-Tuccen).
Beställde därför en 35 W basicsats för 600 kr från Xenonhuset för några veckor sedan. Glad i hågen installerade jag densamma, vilket gjordes på under halvtimmen, men.......det "varde ljus" endast så länge motorn inte var igång. Starta motor, släck ljus........snopet.
Spenderade därför ytterligare 1500 kr på en sats anpassad för CAN-bus hos Xenonkungen, och nu fungerar det i ca 5 sekunder innan det slocknar.
Funderar nu på om min bil för 315.000 :- möjligen är för exklusiv ?
Då jag arbetat med styr- och reglerelektronik samt datorer hela mitt liv är jag numera relativt luttrad och inte särskilt förvånad över att saker och ting inte fungerar riktigt lika bra som "leverantören" påstår i faktabladet.
Jag bara undrar, är det någon här på forumet som faktiskt fått en xenonkonvertering att fungera på en Hyundai IX35?
Vad var i så fall tricket ?
Mvh / E
Tänkte delge er mina erfarenheter av IX35 och xenonkonvertering.
Som boende ca 70 km söder om Stockholm och med arbetsplatsen belägen i ovan nämnda stad så blir det en del pendlande och den mörka årstiden närmar sig med stormsteg. Till yttermera visso så är varken hustrun eller undertecknad några ungdomar längre och våra ögon kräver avsevärt större ljusmängder nu än för bara några år sedan för att fungera tillfredsställande.
Eftersom det tyvärr inte fanns någon Xenonruta att kryssa i hos vår lokala (Nyköping) Hyundaihandlare när vi beställde bilen i våras (runt 10 mars) så tänkte jag då att det får väl bli en konverteringssats lite längre fram. Bilen skulle vi ju trots allt ha (bytte in diesel-Tuccen).
Beställde därför en 35 W basicsats för 600 kr från Xenonhuset för några veckor sedan. Glad i hågen installerade jag densamma, vilket gjordes på under halvtimmen, men.......det "varde ljus" endast så länge motorn inte var igång. Starta motor, släck ljus........snopet.
Spenderade därför ytterligare 1500 kr på en sats anpassad för CAN-bus hos Xenonkungen, och nu fungerar det i ca 5 sekunder innan det slocknar.
Funderar nu på om min bil för 315.000 :- möjligen är för exklusiv ?
Då jag arbetat med styr- och reglerelektronik samt datorer hela mitt liv är jag numera relativt luttrad och inte särskilt förvånad över att saker och ting inte fungerar riktigt lika bra som "leverantören" påstår i faktabladet.
Jag bara undrar, är det någon här på forumet som faktiskt fått en xenonkonvertering att fungera på en Hyundai IX35?
Vad var i så fall tricket ?
Mvh / E
33
Jag hade samma problem som Erik Å när jag satte i xenonljuset i min IX35. Vad det är som ställer till detta har jag inte orkat bry mig om.
Jag har gjort så i stället att jag kör mina xenonljus direkt över batteriet via ett relä och tar endast ut manöverströmmen från kontakten i halvljuslampan.
Det vore intressant att höra om någon vet svaret på detta problem.
// Lennart
Jag har gjort så i stället att jag kör mina xenonljus direkt över batteriet via ett relä och tar endast ut manöverströmmen från kontakten i halvljuslampan.
Det vore intressant att höra om någon vet svaret på detta problem.
// Lennart
IX35 2.0 CRDi-R A6 Exclusive. Syndigt svart
VW Amarok -12
Yamaha 1600
VW Amarok -12
Yamaha 1600
34
Kan det vara samma problem som denna länk belyser?
http://www.hyundai.nu/phpbb/viewtopic.p ... t=plusjord
http://www.hyundai.nu/phpbb/viewtopic.p ... t=plusjord
Hyundai ix35 M6 -11
Hyundai i20 GO 1,2 -14
Hyundai i20 GO 1,2 -14
35
God morgon.
Om det alltid är som idag, en strålande sol från en klarblå himmel känns problemet nästa löst.
Tror inte att det är "plusjord" som är problemet, kopplade in min B4 ljusramp från "Extraljus.com" utan problem. Jag har i.o.f.s. inte mätt upp trådarna för att kolla vilken väg elektronerna vandrar. Grejjen är att det slutar funka i samma ögonblick som styrelektroniken till motorn hoppar in, eller rättare sagt några sekunder senare, och att det som nämnts fungerar m.h.a. extrareläer.
Jag vill dock försöka undvika den lösningen p.g.a. problemet med bilprovningen.
Mvh/E
Om det alltid är som idag, en strålande sol från en klarblå himmel känns problemet nästa löst.
Tror inte att det är "plusjord" som är problemet, kopplade in min B4 ljusramp från "Extraljus.com" utan problem. Jag har i.o.f.s. inte mätt upp trådarna för att kolla vilken väg elektronerna vandrar. Grejjen är att det slutar funka i samma ögonblick som styrelektroniken till motorn hoppar in, eller rättare sagt några sekunder senare, och att det som nämnts fungerar m.h.a. extrareläer.
Jag vill dock försöka undvika den lösningen p.g.a. problemet med bilprovningen.
Mvh/E
37
Hej Lennart.
Jag skrev kanske lite fort och ogenomtänkt.
Jag avsåg en komplicerad "återställning" men det blir det ju inte. Två reläer, lite sladdkapning och förlängning samt några passande kabelskor/stift vilket inte borde ta så lång tid att fixa.
Ska testa faktiskt. Jag kan ju få både hel- och halvjus uppiffat med mina två kit.
Mvh/e
Jag skrev kanske lite fort och ogenomtänkt.
Jag avsåg en komplicerad "återställning" men det blir det ju inte. Två reläer, lite sladdkapning och förlängning samt några passande kabelskor/stift vilket inte borde ta så lång tid att fixa.
Ska testa faktiskt. Jag kan ju få både hel- och halvjus uppiffat med mina två kit.
Mvh/e
39
Äntligen har jag fått mitt paket efter många om och men.
Nu återstår det att få det att fungera.
Som jag läst här innan så är det inte bara att koppla in och köra.
Nån vänlig själ som är sugen på att förklara hur man går tillväga?
Vad behöver jag köpa till?
Detta kit har jag nu hos mig som kommer från Xenonhuset
Xenon HID Kit slim H7 4300K 35W
Hade gärna postat bild men min sambo har åkt ner till Kroatien
en vecka och tagit med sig kameran
mvh Antonio
Nu återstår det att få det att fungera.
Som jag läst här innan så är det inte bara att koppla in och köra.
Nån vänlig själ som är sugen på att förklara hur man går tillväga?
Vad behöver jag köpa till?
Detta kit har jag nu hos mig som kommer från Xenonhuset
Xenon HID Kit slim H7 4300K 35W
Hade gärna postat bild men min sambo har åkt ner till Kroatien
en vecka och tagit med sig kameran
mvh Antonio
Hyundai Atos 1.1 99 | ix35 2.0 CRDi-R M6 2WD ComfortPlus
40
Hej Antonio.
Detta är teorin eftersom jag inte själv kopplat in mina lampor ännu. Och det gäller per xenonkit a 35W, ska både hel- och halvljus modifieras blandas det dubbel sats.
Inga sladdkapningar ska göras av bilens orginalgrejjor. Endast lamporna är berörda. Och du ska inte röra någon av högspänningskablarna.
Materialet som behövs är ett relä, "säkringsmojj" samt lite sladd och kabelskor mm.
Reläet och säkringen måste klara minst 10A last men du bör nog dubbla detta för att undvika problem.
De två strömmatarkablar med flatstift i ena ändan som är avsedda att sättas i bilens lampkontakt måste kapas, på båda xenonlamporna, och förlängas på den ena av lamporna, därefter förses med kabelskor som passar på det relä du behöver införskaffa. Kapningen görs lämpligen på den sida av gummitätningen som har de 3 plastkontakterna.
Flatstiften stoppas i bilens lampkontakt och andra ändarna ansluts till reläets spolkontakter.
Strömmen som ska gå till ena sidans orginallampa aktiverar nu ett relä.
Den andra sidans matakontakt kommer att "bli över" eftersom de nya lamporna matas från ballasten.
De fyra avkapade snuttarna du nu har att jobba med ska vara de som har matarkontakter till ballasten.
"Plussnuttarna", på båda lamporna, kopplas till ena kontaktsidan på reläet med hjälp av lämpliga skarvgrejjor. Andra sidan på reläet kopplas, via säkring, direkt på batteriets pluspol.
"Minussnuttarna", på båda lamporna, skarvas direkt till jord på batteriet.
I med lamporna och alla kontakter i ballasterna, fixa till kablaget och fäst fast reläet samt starta motorn.
Borde funka om inte bilens elektronik misstycker.
Kristallklart ?
Mvh/e
Detta är teorin eftersom jag inte själv kopplat in mina lampor ännu. Och det gäller per xenonkit a 35W, ska både hel- och halvljus modifieras blandas det dubbel sats.
Inga sladdkapningar ska göras av bilens orginalgrejjor. Endast lamporna är berörda. Och du ska inte röra någon av högspänningskablarna.
Materialet som behövs är ett relä, "säkringsmojj" samt lite sladd och kabelskor mm.
Reläet och säkringen måste klara minst 10A last men du bör nog dubbla detta för att undvika problem.
De två strömmatarkablar med flatstift i ena ändan som är avsedda att sättas i bilens lampkontakt måste kapas, på båda xenonlamporna, och förlängas på den ena av lamporna, därefter förses med kabelskor som passar på det relä du behöver införskaffa. Kapningen görs lämpligen på den sida av gummitätningen som har de 3 plastkontakterna.
Flatstiften stoppas i bilens lampkontakt och andra ändarna ansluts till reläets spolkontakter.
Strömmen som ska gå till ena sidans orginallampa aktiverar nu ett relä.
Den andra sidans matakontakt kommer att "bli över" eftersom de nya lamporna matas från ballasten.
De fyra avkapade snuttarna du nu har att jobba med ska vara de som har matarkontakter till ballasten.
"Plussnuttarna", på båda lamporna, kopplas till ena kontaktsidan på reläet med hjälp av lämpliga skarvgrejjor. Andra sidan på reläet kopplas, via säkring, direkt på batteriets pluspol.
"Minussnuttarna", på båda lamporna, skarvas direkt till jord på batteriet.
I med lamporna och alla kontakter i ballasterna, fixa till kablaget och fäst fast reläet samt starta motorn.
Borde funka om inte bilens elektronik misstycker.
Kristallklart ?
Mvh/e
41
Glasklart Erik!
Jag har gjort precis som du beskriver och det är helt riktigt beskrivet.
Ett tips är att inte ta av plus eller minuspolen från batteriet så att bilens övriga utrustning blir spänningslös. Det är många små datorer som kanske måste kalibreras om när de blir spänningslösa.
// Lennart
Jag har gjort precis som du beskriver och det är helt riktigt beskrivet.
Ett tips är att inte ta av plus eller minuspolen från batteriet så att bilens övriga utrustning blir spänningslös. Det är många små datorer som kanske måste kalibreras om när de blir spänningslösa.
// Lennart
IX35 2.0 CRDi-R A6 Exclusive. Syndigt svart
VW Amarok -12
Yamaha 1600
VW Amarok -12
Yamaha 1600
42
Skall dra mig ner till stan nu och inhandla lite tillbehör.Erik Å skrev:Hej Antonio.
Detta är teorin eftersom jag inte själv kopplat in mina lampor ännu. Och det gäller per xenonkit a 35W, ska både hel- och halvljus modifieras blandas det dubbel sats.
Inga sladdkapningar ska göras av bilens orginalgrejjor. Endast lamporna är berörda. Och du ska inte röra någon av högspänningskablarna.
Materialet som behövs är ett relä, "säkringsmojj" samt lite sladd och kabelskor mm.
Reläet och säkringen måste klara minst 10A last men du bör nog dubbla detta för att undvika problem.
De två strömmatarkablar med flatstift i ena ändan som är avsedda att sättas i bilens lampkontakt måste kapas, på båda xenonlamporna, och förlängas på den ena av lamporna, därefter förses med kabelskor som passar på det relä du behöver införskaffa. Kapningen görs lämpligen på den sida av gummitätningen som har de 3 plastkontakterna.
Flatstiften stoppas i bilens lampkontakt och andra ändarna ansluts till reläets spolkontakter.
Strömmen som ska gå till ena sidans orginallampa aktiverar nu ett relä.
Den andra sidans matakontakt kommer att "bli över" eftersom de nya lamporna matas från ballasten.
De fyra avkapade snuttarna du nu har att jobba med ska vara de som har matarkontakter till ballasten.
"Plussnuttarna", på båda lamporna, kopplas till ena kontaktsidan på reläet med hjälp av lämpliga skarvgrejjor. Andra sidan på reläet kopplas, via säkring, direkt på batteriets pluspol.
"Minussnuttarna", på båda lamporna, skarvas direkt till jord på batteriet.
I med lamporna och alla kontakter i ballasterna, fixa till kablaget och fäst fast reläet samt starta motorn.
Borde funka om inte bilens elektronik misstycker.
Kristallklart ?
Mvh/e
Hoppas jag förstod allting rätt nu.
Som jag ser på bilden inne i paketet för H7 lamporna så ser kittet
inte riktigt ut sådär. Det finns en liten svart låda kopplad till balasten
som jag inte ser på den beskrivningen för H7.
Däremot finns den på bilden för H4 montering.
På den bilden står det att det är en kontroller. Verkar vara någon slags
regulator för spänning då det står Open circuit voltage 380V
och Vpeak: 25000 Volts på den.
Jag ska prova att koppla in det som det står i beskrivningen
utan att mixa nåt själv och se om det fungerar iom den här lilla manicken.
Annars förjer jag din beskrivning till punkt och pricka
Önska mig lycka till!
Hyundai Atos 1.1 99 | ix35 2.0 CRDi-R M6 2WD ComfortPlus
43
Om lådan sitter på sladden från ballasten till lampan behöver du inte bry dig om den, det är endast ballastens 12v matning från orginal lampkontakt som skall skarvas fram till spolen på reläet (vanligtvis stift 85 eller 86).Sedan kopplar man ballastens 12v in till relätes +sida (87).
Högspänningssladden mellan ballast och lampa är orörd.
Lycka till.
Lennart
Högspänningssladden mellan ballast och lampa är orörd.
Lycka till.
Lennart
IX35 2.0 CRDi-R A6 Exclusive. Syndigt svart
VW Amarok -12
Yamaha 1600
VW Amarok -12
Yamaha 1600
44
Hej Lennart!Lenn98 skrev:Om lådan sitter på sladden från ballasten till lampan behöver du inte bry dig om den, det är endast ballastens 12v matning från orginal lampkontakt som skall skarvas fram till spolen på reläet (vanligtvis stift 85 eller 86).Sedan kopplar man ballastens 12v in till relätes +sida (87).
Högspänningssladden mellan ballast och lampa är orörd.
Lycka till.
Lennart
Jag hann inte så mycket idag. Borrade upp hål i locket till båda lamphusen
och testade så att allt passade. Lamporna fungerade fint tills man vred om nyckeln.
Började blinka som om jag körde polisbil
Sen var jag tvungen att sätta tillbaka originallamporna eftersom jag måste
till jobbet snart.
Jag har ritat ett schema på ett ungefär av det jag förstod i dina förklaringar i posterna innan.
Skickar med bilden så kan du kika om jag fattat rätt.
http://cabraja.net/xenonkonv.gif
Sen efter detta kunde jag inte klura ut mer vettigt ur din text hehehe
Skriv gärna hur jag skall gå vidare så kan jag iaf se på bilden
sen när jag ska koppla allt.
mvh Antonio
Hyundai Atos 1.1 99 | ix35 2.0 CRDi-R M6 2WD ComfortPlus
.
