Det fanns faktiskt en liten sensmoral i den härna historien;


En del av oss förfäras storligen över de som idag byter till "illegala" xenonutrustningar på sina bilar vid sidan av automatisk ljuslängdsreglering, strålkastarrengöring och helbilsgodkännanden.

Well, well - intet nytt under solen;

När H4an presenterades så dröjde det typ 3 veckor innan det började saluföras en mysko pressad plåtadapter som gjorde att man kunde montera H4 glödlampor i sina sura gamla strålkastarhus - utan att behöva byta hela insatsen som lagen egentligen krävde.
Senare dök det upp en skvader i form av en H4 lampa med P45 sockel - illegal som attan givetvis, men enda lösningen för många uddabilar där produktionen av H4 strålkastare helt enkelt aldrig kom igång.

Jag påstår igen att skillnaden i ljusutbyte mellan den gamla "duolux" med P45-sockel och H4 var rejält mycket större än steget mellan dagens halogenlampor och de nya gasurladdningslamporna med Xenongas.

Vidare anser jag att man knappast behöver skämmas över att stoppa i illegala Xenonkit från eftermarknaden - förutsatt att man manuellt håller koll på ljuslängdsregleringen och svabbar av glasen då och då;

man skaffar sig själv bättre sikt utan att stjäla sikt från andra som är fallet med dagens gängse ljuskombination;
halvjus och dimljus tänt samtidigt.



Är det bara jag som tycker att "vitt ljus" har blivit omdefinerat sedan xenonbilarna blev allt fler?




Swedefe