Har en Santa Fee 2,0 CRDi automat 2004 21000 mil
Motorn går helt normalt för att plötsligt tokrusa utan att bilen drar iväg och sedan lägga av.Fick ta bärgare till verkstad.
Konstaterat att spridare är helt kass,diesel i oljetråg till hög nivå.
Byte spridare eftersom kompressionen var ok.Startade och gick bra men vid varmkörning blir det tryck i kylsystemet.
Vad kan ha hänt?
Annons
Re: Dieselmotor tokrusar spridarproblem
2Antingen har topplockspackningen gått sönder eller så kan det vara en spricka i toppenhanjah skrev:Har en Santa Fee 2,0 CRDi automat 2004 21000 mil
Motorn går helt normalt för att plötsligt tokrusa utan att bilen drar iväg och sedan lägga av.Fick ta bärgare till verkstad.
Konstaterat att spridare är helt kass,diesel i oljetråg till hög nivå.
Byte spridare eftersom kompressionen var ok.Startade och gick bra men vid varmkörning blir det tryck i kylsystemet.
Vad kan ha hänt?
3
Läste nyss denna artikel!
http://helahalsingland.se/nordanstig/1. ... livsfarlig
Kan vara det som är problemet
http://helahalsingland.se/nordanstig/1. ... livsfarlig
Kan vara det som är problemet
Hälsningar opticrob
Hade en Santa Fe 2,4 -03 GL med
Rejsiga luftintag istället för dimmiga lampor!
Hade en Santa Fe 2,4 -03 GL med
Rejsiga luftintag istället för dimmiga lampor!
4
Finns en glipa i systemet:
om en eller flera spridare hänger sig/havererar å skenar verkligen motorn.
Rejält. Långt förbi de varvtalsstopp som normalt reglerar varvtalen - eftersom inget längre kan styra insprutningen.
Även om man "slår av tändningen" så lever motorn sitt eget liv - några sekunder.
Genom att slå av nyckeln så bryter man lågtyckspumpen som matar fram bränsle, men det är hårresande sekunder när högtyckspumpen jobbar övertid och dränker motorn i bränsle.
Här gäller det att hålla huvudet kallt och dra i rätt spakar, annars kan man få sig sitt livs åktur...
Swedefe
om en eller flera spridare hänger sig/havererar å skenar verkligen motorn.
Rejält. Långt förbi de varvtalsstopp som normalt reglerar varvtalen - eftersom inget längre kan styra insprutningen.
Även om man "slår av tändningen" så lever motorn sitt eget liv - några sekunder.
Genom att slå av nyckeln så bryter man lågtyckspumpen som matar fram bränsle, men det är hårresande sekunder när högtyckspumpen jobbar övertid och dränker motorn i bränsle.
Här gäller det att hålla huvudet kallt och dra i rätt spakar, annars kan man få sig sitt livs åktur...
Swedefe
SM-CRDI 2002 22.500 mil
bytt mot
SM-CRDI VGT 2005 15.500 mil
bytt mot
CM-CRDI R 2010 15.500 mil and counting
bytt mot
SM-CRDI VGT 2005 15.500 mil
bytt mot
CM-CRDI R 2010 15.500 mil and counting
:):)
