Varför lyser halvljusen på santan när jag stänger av bilen om husvagnen är kopplad..
släcks först när jag drar isär kontakten vid draget.

Det första jag kommer att tänka på är ett jordfel...?
Men det var bara en gissning...

Hei

Har du batteri i vogna, og ikke har sperrediode på strømmen, så er ikke dette ukjent... Du får da strøm tilbake til bilen i fra batteriet i vogna. Bare noe vil da fungere på bilen....

Hos en kompis av meg, ble halvlyset stående på, samt at vindusviskerene kunne startes med bryteren.

Monter sperrediode eller bryter på konstant-strømmen, og du ungår dette.... det er to strømførende kabler du må gjøre dette på, om du har 13-pins kontakt. Jeg har på min bil bare tatt ut sikringene til de der kablene, som er plassert ved batteriet, og får da følgelig heller ikke lading av vognbatteriet fra bilen, noe jeg heller ikke vil ha.

Grunnen til at jeg ikke vil ha det, er belastningen generatoren utsettes for, samt at man her jo paralellkobler ulike batterier. det er langt fra noen god løsning, og det beste av batteriene, vil etter en stund gå i stykker.

Sperrediode vedr dette, er ikke noe som følger med hverken i husvogner, eller på kablene til hengerfestet. dette kan like gjerne monteres i husvogna, som på bilen.

En sperrediode er en elektronisk sak, som sørger for at strømmen kun får gå en vei, feks fra bilen og til husvogna. Med dette riktig montert, vil det da ikke slippe strøm fra husvogna, og fram til bilen, som gir strøm til halvlyset her i ditt tilfelle.

Se där du Vegard! Jag har bara 7-polig kontakt till husvagnen - laddar alltså inte det batteriet från bilen...
Därför skulle jag tro att du har alldeles rätt, för om jag inte missminner mig, har Martin monterat ett 13-poligt uttag...!

Ja det stämmer bra Vegard..
ska be verkstan att ta bort laddströmmen till vagnen så man inte bränner upp generatorn..

Läjan. Visst har jag 13-polig..
/martin.n

Martin.n skrev:Ja det stämmer bra Vegard..
ska be verkstan att ta bort laddströmmen till vagnen så man inte bränner upp generatorn..

Läjan. Visst har jag 13-polig..
/martin.n

Sjekk om det står to flatsikringer på par tynne kabler, ved plussen på batteriet, fjern de, og alt er ok...

Det kan og være det bere er en kabel. men da skal den være litt tykkere, det er vel da gjerne en 4 kvadrat eller noe.... da er de to pinnene delt fra samme kabel bak i kontakten... det er to forskjellige måter å løse dette på... På min forrige santa, var det en kabel, på den jeg har nå, er det to...

Hei

På ny-santaen min var det og koblet på denne måte, men nå har heg koblet av og isolert pinne 9 og 10 i kontakten. Pinne 9 kommer fra batteriet via en sikring, som jeg har fjernet nå, og går feks til kjøleskapet i vognen.

Pinne 10 går fra tenningen, og er ladingen til vognas batteri. Koble av begge disse, og du er sikker på å ikke få tilbakespenning, da på enkelte kontakter, er de koblet utenom tenningen, og via samme sikring og på batteriet. Kjøleskapet kan og være koblet slik i vogna, at om du skrur det på 12V, så kobles og vognbatteriet til.

Her er skjema både for 7 og 13-polig kontakt: http://4x4vest.no/UserFiles/Kobling-Til ... ontakt.pdf

Tack Vegard för det kopplings-schemat! Mycket användbart...! :biggrin: :biggrin:

Husk bare at noen nye vogner feks. Kabe og Cabby og sikkert andre med ATC/IDC (anti-slingrig), må ha spenning på pinne nr. 9 for at dette skal fungere. De svenske produsentene har også tenkt på dette med spenning på pinne 9 inkl. ladebooster og pinne 10 til kjøleskap, og koblet dette over releer som har styrestrøm fra parklys. Så når bilen stanses og lyset slåes av er det ikke spenning tilbake til bilen fra vogna.