Huvudet på spiken!
Stockholm är pilotprojektet som alla kommer att stödja sig på;
blir det permanent där så har vi det snart i Borås, Borensberg och Borekulla också...
Behövs det speciell "infrastrukturskatt"?
Tja, det kan man ju diskutera, men om man först hade kommit någon vart på Stockholms mer än halvsekelgamla problem med avsaknad av kringfartsled och vansinnigheten att alla som skall till Haparanda först måste hälsa på Kungen så hade kanske acceptansen varit högre - och kanske behovet lägre..
Lika knasig är trafiksituationen i Göteborg; 3 broar och en tunnel skall sörja för a l l älvpassage - och dessa älvförbindelser är så bristfälliga att det är rent skamligt:
Den ena bron "stormstoppas" när det blåser mer än vanligt, och det gör det då och då - med totalkaos i timmar som följd.
Den andra bron har passerat sitt bästföredatum med råge - ingen kan med säkerhet säga
hur slut bron är utan att såga sönder den - klart är att den är illa därann och man har satt ner bärigheten till max 3,5 ton - utom för bussar och spårvagnar(!) - detta är enda förbindelsen för spårväganr över älven!
Som litet pittoreskt inslag från bilismens barndom är denna bro över Göta Älv en klaffbro som stoppar all trafik i alla riktningar i 15 - 20 minuter när det kommer en båt på älven...
Den tredje bron är en charmig reminecens från miljonprogrammets glada dagar - det förutsattes i det påstått segregationsfria folkhemmet att alla som bosatte sig i den "nya områdena" skulle "jobba Volvo" - alltså byggdes en pipeline för arbetskraft från sovkabin till fabriksport.
Angeredsbron är av minimal betydelse för Göteborgs trafiksituation, men rätt snygg att se på efter konstbelysningen som kom upp i samband med friidrotts VM 1995...
Återstår Tingstadstunneln - tunneln som alla skäller på - men som gör ett sjuhelsikes arbete!
Redan sådär 15 år efter invigningen 1967 eller 1968 så slog "tunneln i taket" - dvs nådde det antal dygnspassager den var maximerad för.
Mer än 20 år har gått sedan situationen blev ohållbar, men inte ett förbannat dugg har hänt sedan dess!
2 stycken nya Tingstadstunnlar som öppnades i morgon skulle lösa de akuta problemen - men nya projekt hade ändå behövts sjösättas!
Lika vansinnigt som att all trafik - vare sig den skall till eller från Gävle Karesuando eller Finland passerar genom centrala Stockholm - lika förryckt är det att Norges samlade hjulburna import och export måste svepa förbi Liseberg, och att både Danmark och Tysklandstrafiken skall ledas genom centrala stan - samtidigt som varenda rostig container som angör Gbg hamn skall släpas igenom samma cityområde.
Speciellt i ljuset av att man öser ut miljarder på att bygga en lokalbro till Köbenhavn - på det dyraste stället i hela sundet, eller försöker borra sig igenom skrotberg i Halland där vilken amatörgeolog som helst vet att det inte handlar om en "ås" utan en "horst" - och att dom kan innehålla vilka överraskningar som helst, och att man vräker ut ändå mer pengar på att bygga järnväg i Norrland, som ingen riktigt vet hur man skall utnyttja...
Ja, herregud.
"Infrastruktursatsningar har alltid lönat sig, ialla fall på sikt" sade en grön stämplad politiker där uppe som jag pratade med.
Ok fine - men vad är det för fel på att titta lita på var man snabbast får avkastning på investerade skattemiljarder???
Nix - jag skall inte propagera politiskt - men det
är valår 2006 - varför inte skippa slentrianröstandet i år och ta reda på lite vad de olika partierna vill - och vad dom har för instrument att uppnå dessa mål?
Hur man än vrider på det så är det så enkelt att vi får de politiker vi förtjänar - det är ju vi själva som röstar fram dem...
Swedefe
Säkert nån veckas leveranstid på "high tec" kepan. Sån tur att vi
