Jag har en fråga om min Hyundai Santa Fe -08 diesel Euro Edition. Den har gått 14000 mil nu och alla serviceintervall är gjorda.
Lampan "check engine" lyser då och då, blinkar då och då samt är släckt då och då, mest släkt. Detta började vid 13000 mil och trots service så återkommer denna lampa.

Felkoden är typ "Sporadiskt fel - Partikelfilter". Har gjort kontroll på två helt oberoende verkstäder och får samma felkoder. De tipsade om att Hyundai verkstan ska
kunna "släcka" den permanent då det inte verkar vara något verkligt problem. Bilen går jätte bra, inga ryck eller att den går ojämnt etc.

-Jag vore mycket tacksam för tips om vad jag kan göra!

Kan man manuellt få igång en "regenerering" av partikelfiltret? Jag har också provat hälla i sådana där diesel tillsatser från STP samt från en annan leverantör men det har inte fått lampan att ge sig.

Har liknande problem.

Den hoppar på tomgång, "Engine"-lampan blinkar, lyser och slocknar om vart annat (felkod "sporadiskt fel Partikelfilter"). Den har gått från att ligga på c:a 0.85 (fast datorn säger 7,4...) till att nu ligga på 1,2 stadigt i praktiken, nån deciliter mindre på motorväg. Jag har kört olika tillsatser i tanken och bilen har gått c:a 100 mil motorväg efter det men icke. Alla kloka märkesmekaniker säger att den garanterat ska regenerera sig självt och att byte av partikelfilter är väldigt ovanligt, även på bilar som gått uppåt 40.000 mil. Jag har också kikat på turbon och den är hel och sprutar inte olja heller.

Tog loss EGR-ventilen och kikade men den var helt ok, även om det inte skadar med en rengöring där ändå.

Slutsats måste vara att nåt klet hamnat i DPF'en och vägrar släppa. Jag inbillar mig att när jag kör väldigt långsamt i svag uppförslut så låter motorn ungefär som när jag har 2000 kilo på släp bakom. Det blir nedmontage av DPF och rengöring nästa vecka. Nån här som gjort detta förut? Tänkte även passa på att ta lite bilder och kanske sätta ihop en guide om utfallet blir lyckat.

Återkommer...

Well, för alla som förlorat sömn och tuggat sönder nagelbanden i väntan på en uppdatering av denna tråden (not ) så har jag lite input:

Vid första tillfället tog jag loss filtret och fyllde det med koncentrerad biologisk avfettning, lät det stå en stund och spolade sedan ur. Efter det så körde jag försiktigt in högtrycksmunstycket och spolade tills all avfettning såg ut att vara borta. Ingen förbättring där kändes det som. Fyllde filtret med två flaskor bromsrengöring, lät stå en kvart och sen samma spolning igen. Hängde tillbaka filtret och körde några dagar. Ingen direkt effekt alls.

Förbrukningen låg fortfarande kring 1-1,3 l/mil (mellan 11- och 15 l./100 km på färddatorn) och tomgången låg och ansträngd.

Nu i veckan så tog jag hjälp av en polare, plockade loss filtret igen och körde med ett alkaliskt rengöringsmedel som fick passera flera gånger genom filtret. Sen blåste vi på med en lite mer potent högtrycksspruta där vi hade satt en tätslutande damask (mot filteröppningarna) vid utblåset på sprutan efter att rengöringsmedlet fått verka i c:a 20-30 minuter. Först gick det lika trögt i filtrets utblåsriktning (fram mot bak alltså) som tvärt om. Efter ytterligare 5 minuters spolade så hörde vi ett knäppande inifrån filtret och första tanken var att vi kört sönder hela skiten. Vi ruskade och skakade men inget verkade löst/trasigt så vi fortsatte med sprutan igen i motsatt riktning (bak mot fram) och efter nån minut så vällde det ut svart-brun sörja och flödet ökade markant. Vi körde i mer rengöringsmedel och spolade sedan c:a 5-10 minuter till åt vardera håll tills vattnet var helt klart.

Efter tillbakamontering så åkte vi ut och provkörde. Först så var det 20 minuter varmkörning (2500-3000 varv) och sen nollställdes mätaren och jag körde blandad körning inkluderat en del 70- och 90-väg i c:a 40 minuter. Jag har inte kollat den verkliga förbrukningen efter det men datorn visade 7,6 l./100 km och det även efter några rejäla kickdown's. Även konstigheter i tomgången och hoppande vid start försvann.

Summa summarum så har jag ingen aning om man 'får' göra så här eller om/hur länge det kommer att fungera. Dock så har bilen gått 18.000 mil hittills utan att jag haft problemet tidigare så jag hoppas på lika långt till nästa gång. Det finns flera olika produkter man kan köpa och stoppa i tanken etc. men ingen av dessa har funkat _för mig_ , med det sagt att de kanske fungerar lysande för andra bilägare. Det jag testat som inte funkat var diverse medel i dieseltanken och åka långa mil, regenerering hos verkstad samt nån rengöringsvätska man sprutade in via främre givarrörshålet. Alternativet 23000:- för ett nytt filter behöver man väl inte nämna att jag puttade ner till absolut sista utvägen.

Materialet för detta äventyr var 4 liter alkaliskt medel (Strovels Alfanol HD Grön), tillgång till högtryck med tätningsdamask, en gaslåga för att lätta på muttrarna till filtret samt att jag lyxade till med lite Gasket-gegga vid tillbakamontaget. När muttrarna väl är avrostade tar det ca 10 minuter att lossa på filtret och lika länge att sätta tillbaka.

En annan sak jag märkt när filtret varit av och på igen är att första körningen efter det så varvar bilen bara upp till 3000 varv. Inte 2950 eller 3025 utan just exakt 3000 som mest. Förmodligen är det nånting i datorn som får spel men det löses genom att man lättar på +-polen i nån halvminut. Jag har antagligen ett ton felmeddelanden i boxen nu men de får man väl åka och släcka innan besiktningen.

Återkommer igen vid tillfälle och avrapporterar status.

Intressant läsning. Har likadant problem med att lampan tänds, ungefär en gång varannan månad men alltid när jag har lite diesel i tanken. Har en OBD2 läsare och allt lika felkod. Bilen går dock som den ska. Hur har det gått sen rengöringen av filtret?

Den har gått helt utan anmärkning vad gäller filtret. Jag fick en felkod 1405 som också drog upp förbrukningen till löjliga siffror för ett tag sen men det löste sig med lite rengöring och omtanke av Lambdasonden.

Jag har också felkod 1405. Mer ingående vad gjorde du med Lambdasonden?

Hade oxå felkod P1405(och drog ca 1,5l/mil med kallstarter.), läste på utländska hyundaiforum och allt pekade på lambdasonden. Så bytte den fungerar bilen bra igen(ca 0,9 blandat med kallstarter) och blev lite piggare med.
köpte min sond här: http://www.bildelaronline24.se/bosch/1150866" onclick="window.open(this.href);return false; . Jag har en -07 med 2.2 diesel. Lambdasonden sitter på uppe fast på baksidan av motorn(under vindrutan) om man tittar in i motorrummet. 22mm lång hylsa krävs för byte eller en Lambdasondshylsa. Jag klippte bort tråden från sonden och lossade den med en elmutteravdragare med 22 långhylsa och satte det den nya med biltemas Lambdasondshylsa.(har läst att biltemas hylsa inte är så bra när man ska ta bort sonden.)

Man kan mäta på sensorn (finns guide på youtube och andra ställen på nätet) och se om den fungerar. I mitt fall så körde jag med sotlösande medel (HD grön), tryckluft samt värmde med gaslåga. Detta visade sig dock inte hålla så länge innan felet dök upp igen så jag valde att byta ut den istället för att slåss. Den ska enligt uppgift klara _upp till_ 25.000 mil men nu slipper jag hålla på att plocka i och ur den hela tiden.

Vad gäller Biltemas Lambdahylsa så tycker jag den funkar utan anmärkning. Ledat spärrskaft och ett rör som hävstång har jag kört med.