Håller med swedefe om att trafiken rullar bättre om turordningen görs upp en bit från vägarbetet , ligger man i höger körfält och ideligen blir omkörd i en kö så kan man ju räkna ut att det blir ett mindre helvete när det går ihop. Jag jobbar på ett ganska stort åkeri i skåne och våra bilar rullar 24/7, vi brukar alltid lägga oss i bredd vid olyckor och vägarbete. dom onödiga stoppen när folk får bromsa och släppa in "dårar" försvinner och trafiken flyter både framför och bakom oss. kan ju tillägga att krypkörning med lastbil är betydligt skonsammare mot drivlinan än start och stopp hela tiden..
Mvh Martin i mjölkabilen
Annons
17
Det är skrämmande att höra att det finns bilister, t o m yrkesförare, som fullt medvetet och avsiktligt ägnar sig åt att hindra framkomligheten för annan trafik. Dessutom är det olagligt.
Driver Ni med mig eller är Ni skvatt galna som både accepterar och rekommenderar ett sånt beteende?
/BengtB
Driver Ni med mig eller är Ni skvatt galna som både accepterar och rekommenderar ett sånt beteende?
/BengtB
18
Nope!
Jag såg beteendet första gången för sådär 10-12 år sedan nere i Tyskland, när all trafik hade ökat dramatiskt i och med öppnadet mot öst.
Först tyckte jag det var fördjävligt att bli berövad möjligheten att klippa en 10 -15 bilar för att sedan kunna knycka in i en lucka som uppstod när någon stackare "inte var med".
men...
I Tyskland är man "med" på ett annat sätt än hemma i Svedala - det hände att man hamnade med skägget djupt ner i brevlådan och fick stå och skämmas i vänsterfilen.
Visst, rätt vad det var så var det någon som förbarmade sig över en, men till priset av att kön saktade ner där jag ville in - och stannade helt 200 meter längre bak... piinsamt...
Efter några månader lärde jag mig att uppskatta flytet som uppstår när några lastbilar "offrar sig" genom att dra på sig personbilisternas vrede, och jag her flera gånger sett grönvita polisbilar ligga omedelbart framför eller bakom en rullande spärr utan att ingripa - förmodligen ser även dom till resultatet mer än lagens bokstav?
I Sverige har jag sett det enstaka gånger under så där 5 år, men inte förrän denna sommar praktiserat av svenskreggade bilar - men det klart, det kan ju vara vilken nationalitet som helst bakom ratten these days...
Jag reste frågan här på forumet för att pejla lite - beteendet väcker starka känslor i trafiken - jag har studerat det under mer än ett decennie, och till och med sett passagerare hoppa ur sina personbilarbilar för att springa ikapp lastbilen och bulta i vrede på (den låsta) förardörren medans lastbilen kravlar fram i samma tempo som kön brevid!
Tanken är att det inte skall löna sig att pressa sig förbi några positioner bara för att skapa ändå mer köande för alla andra - som bonus slipper man stressa drivlinan i onödan.
Jag anser att det funkar.
Swedefe
Jag såg beteendet första gången för sådär 10-12 år sedan nere i Tyskland, när all trafik hade ökat dramatiskt i och med öppnadet mot öst.
Först tyckte jag det var fördjävligt att bli berövad möjligheten att klippa en 10 -15 bilar för att sedan kunna knycka in i en lucka som uppstod när någon stackare "inte var med".
men...
I Tyskland är man "med" på ett annat sätt än hemma i Svedala - det hände att man hamnade med skägget djupt ner i brevlådan och fick stå och skämmas i vänsterfilen.
Visst, rätt vad det var så var det någon som förbarmade sig över en, men till priset av att kön saktade ner där jag ville in - och stannade helt 200 meter längre bak... piinsamt...
Efter några månader lärde jag mig att uppskatta flytet som uppstår när några lastbilar "offrar sig" genom att dra på sig personbilisternas vrede, och jag her flera gånger sett grönvita polisbilar ligga omedelbart framför eller bakom en rullande spärr utan att ingripa - förmodligen ser även dom till resultatet mer än lagens bokstav?
I Sverige har jag sett det enstaka gånger under så där 5 år, men inte förrän denna sommar praktiserat av svenskreggade bilar - men det klart, det kan ju vara vilken nationalitet som helst bakom ratten these days...
Jag reste frågan här på forumet för att pejla lite - beteendet väcker starka känslor i trafiken - jag har studerat det under mer än ett decennie, och till och med sett passagerare hoppa ur sina personbilarbilar för att springa ikapp lastbilen och bulta i vrede på (den låsta) förardörren medans lastbilen kravlar fram i samma tempo som kön brevid!
Tanken är att det inte skall löna sig att pressa sig förbi några positioner bara för att skapa ändå mer köande för alla andra - som bonus slipper man stressa drivlinan i onödan.
Jag anser att det funkar.
Swedefe
20
Vad vore väl livet om alla tyckte lika...Swedefe skrev:
Tänka sig, "Bengt B" - här gick tydligen våra åsikter isär! Kul! Där har vi något att gå igång på under Nora-träffen; du kommer väl?
Nej, för mig blir det inget tillfälle att komma till Nora - har fullt upp hemma.
Men vi hittar nog fler ämnen att korsa våra lansar om här på forumet...
/BengtB
21
Hmm, har sett några lite "innovativa" mjölkbilar i Nordöstra(?) Skåne - tankar på containerfästen, och möjligen även Lagab-ben(?) samt linkekipage/B-double (dubbelsemi-trailer efter dragbil)Navstar skrev: Jag jobbar på ett ganska stort åkeri i skåne och våra bilar rullar 24/7
Är jag fel ute?
Swedefe
22
Tips!Santaclaus skrev:E6 norrgående strax innan Torpasjön mot Kungsbacka/Göteborg, tid:20:00 söndag kväll, dubbla körfält helt stillastående i ca 6 minuter, sedan börjar det rulla ca 5-10 km/h. Kön sträckte sig ca 8 km.
Sväng av avfart 57 Frillesås/Åsa, men kör inte ut mot havet /gamla E6
Sväng istället inåt land riktning Idala/Horred, sväng vänster efter 3 km riktning Gällinge, därefter är det skyltat Fjärås. Fritt spår, om man säger...
Måhända sparar man ingen tid, men man slipper se eländet, och man skjuter sin hjärtinfarkt framför sig...
Swedefe
23
Full pott Swedefe , vi kör med Lagab tankar och flak. Ett smart och smidigt och flexibelt sätt att transportera stora mängder gods. Vi kör ut skåpen på natten fyllda med mejerivaror till olika uppställningsplatser från mejeriet i malmö , på morgonen kommer en distributionsbil och backar under skåpet och kör till butikerna...
Men linken tillhör en annan åkare
Men linken tillhör en annan åkare
26
Jag håller med BengtB.
Vägbanorna måste användas så effektivt som möjligt. Varför ha köer som sträcker sig bortanför skyltarna som visar att vägarbete börjar? Vad gör vi som är på långresa och saknar lokalkännedom? Åker såklart fram på den lediga vägbiten så långt det går och förväntar oss sedan att bli insläppta i högerfilen när vänster vägbana upphör.
Har lyckligtvis sluppit se Swedefes dröm med två lastbilar i bredd, spärrandes vägen för andra, en total missuppfattning om sina rättigheter.
Och hur kommer sedan spärrlastbilen från vänsterfilen in när vägbanan tar slut???? Han måste ju vara värsta trängningshindret man kan hitta.
Att vi på östkusten inte deltar i denna livaktiga debatt, beror på att här inte finns såna dårar till chaffisar, så vi känner inte till otyget.
Däremot kan man råka ut för lika tokiga busschaufförer, vilka lägger bussen på mittlinjen och därigenom blockerar bägge filerna.
Men jag kan lova att de får svårt att komma ut i vänsterfilen igen när de får upp farten. Den är då blockerad av andra bilister som även de (felaktigt) tagit lagen i egna händer och lusåker förbi bussen.
Här finns emellertid ett annat oskick. Det är i rondellerna där förare från anslutande sidvägar tycker att lämna företrädeskylten inte gäller utan egenmäktigt kör efter blixtlåsprincipen. Detta medför att det blir kö igenom hela rondellen och på alla övriga anslutningsvägar.
I bägge dessa fall vore det bättre med enkla, klara, tydliga regler så förare inte sitter och är irriterade på varandra.
Men att be vägverket om hjälp försvårar säkert bara problemets lösning. Nuvarande signaler därifrån antyder att en bil är säkrast när den inte används, så istället för att göra vägarna framkomliga med flyt i trafiken ordnar de så många stopp och hinder som bara går att uppfinna. De allra dummaste förslagen belönas.
Vägbanorna måste användas så effektivt som möjligt. Varför ha köer som sträcker sig bortanför skyltarna som visar att vägarbete börjar? Vad gör vi som är på långresa och saknar lokalkännedom? Åker såklart fram på den lediga vägbiten så långt det går och förväntar oss sedan att bli insläppta i högerfilen när vänster vägbana upphör.
Har lyckligtvis sluppit se Swedefes dröm med två lastbilar i bredd, spärrandes vägen för andra, en total missuppfattning om sina rättigheter.
Och hur kommer sedan spärrlastbilen från vänsterfilen in när vägbanan tar slut???? Han måste ju vara värsta trängningshindret man kan hitta.
Att vi på östkusten inte deltar i denna livaktiga debatt, beror på att här inte finns såna dårar till chaffisar, så vi känner inte till otyget.
Däremot kan man råka ut för lika tokiga busschaufförer, vilka lägger bussen på mittlinjen och därigenom blockerar bägge filerna.
Men jag kan lova att de får svårt att komma ut i vänsterfilen igen när de får upp farten. Den är då blockerad av andra bilister som även de (felaktigt) tagit lagen i egna händer och lusåker förbi bussen.
Här finns emellertid ett annat oskick. Det är i rondellerna där förare från anslutande sidvägar tycker att lämna företrädeskylten inte gäller utan egenmäktigt kör efter blixtlåsprincipen. Detta medför att det blir kö igenom hela rondellen och på alla övriga anslutningsvägar.
I bägge dessa fall vore det bättre med enkla, klara, tydliga regler så förare inte sitter och är irriterade på varandra.
Men att be vägverket om hjälp försvårar säkert bara problemets lösning. Nuvarande signaler därifrån antyder att en bil är säkrast när den inte används, så istället för att göra vägarna framkomliga med flyt i trafiken ordnar de så många stopp och hinder som bara går att uppfinna. De allra dummaste förslagen belönas.
28
Naturligtvis hjälps de två lastbilarna åt, högerfilsbilen ser till att vänsterfilsbilen kommer in.Och hur kommer sedan spärrlastbilen från vänsterfilen in när vägbanan tar slut????
Hakuna matata, inga bekymmer
//Santacalus hade en V6 excl.-02
Husvagnsanvändare året runt
åker numera Passat 2,0tdi och ibland BTM Sprint eu-moppe
29
Ja, nu i morse var det något vägarbete på R40 in mot Borås. Långa köer då det blev 1-filigt. Det jag la märke till var att alla la sig i "rätt" fil redan vid skylten (den som talar om att det blir 1-filigt längre fram) kanske 2-3 bilar som ville köra ända fram. Min fundering, kör vi, agerar vi på olika sätt beroende på var vi bor? Är vi mindre stressade i trafiken här så att vi lugnt bildar kö?
Stahl
Stahl
30
Absolut!Stahl skrev:Är vi mindre stressade i trafiken här så att vi lugnt bildar kö?
Olle Blomqvist, Rowells, Josefssons och allt vad dom heter har under generationer piskat in ett korrekt köbeteende i er Boråsare
Nä, självklart är det lugnare på landet - i 08-land känns det som det är säkrast att åka med låsta dörrar: inte för risken att bli utsatt för bilrån utan mer för att skydda sig från medtrafikanter...
Å andra sidan är 40;an pulsåder och matarväg mellan Gbg och Sthlm, så lite hets borde väl uppstå där med...?
Swedefe
